Assetto Corsa EVO frappe fort avec une mise à jour version cinq
Le studio italien Kunos Simulazioni vient de déployer un patch d’envergure pour son simulateur de pilotage actuellement en phase de développement. Cette cinquième itération apporte des circuits mythiques et une sélection de bolides iconiques tout en peaufinant les bases techniques du logiciel. L’expérience gagne en profondeur avec l’arrivée de fonctionnalités attendues par une communauté de pilotes virtuels.
Une sélection de machines hétéroclites rejoint le garage
Sept nouvelles VOITURES débarquent officiellement sur la piste dès aujourd'hui.
Les amateurs de sportives classiques seront ravis de retrouver l'Audi Sport quattro de 1983 dont la transmission intégrale a marqué l'histoire du rallye groupe B. Elle accompagne d'autres légendes comme la Volkswagen Golf de première génération ou encore la Toyota AE86 qui arrive accompagnée d'une déclinaison préparée pour le drift. Pour ceux qui préfèrent l'efficacité pure des circuits modernes, la redoutable Porsche 911 GT3 RS type 992 impose sa silhouette aérodynamique. La sélection se complète avec la BMW M2, la Caterham Seven 485 CSR et la Dallara EXP pour varier les sensations de pilotage brut. Ces véhicules bénéficient tous d'une modélisation physique poussée propre au nouveau moteur logiciel du studio.
Cette diversité mécanique permet de tester la physique du titre sous différents angles d'adhérence et de puissance brute. Le moteur propriétaire développé en interne montre ici toute sa flexibilité face à des architectures de moteurs si variées. Les caractéristiques sonores et les comportements dynamiques ont été ajustés pour refléter la réalité de chaque modèle.
Deux temples de la vitesse fidèlement reproduits par laser
Le bitume s'étire désormais sur deux nouveaux tracés de renommée internationale.
Watkins Glen International arrive avec ses quatre configurations distinctes pour offrir un défi technique majeur sur le sol américain. Chaque virage a bénéficié d'une numérisation laser rigoureuse afin de restituer les moindres bosses de la piste qui influent sur le comportement des suspensions. En parallèle, le Circuit Paul Ricard situé dans le sud de la France propose également quatre variantes pour satisfaire les pilotes les plus exigeants. L'intégration de ces lieux permet de doubler presque les possibilités de jeu lors des sessions quotidiennes organisées sur le portail officiel de la simulation. La précision chirurgicale des vibreurs et des zones de dégagement offre un réalisme saisissant pour les habitués de la discipline.
La précision de ces environnements renforce la crédibilité globale recherchée par les développeurs depuis le lancement initial du projet. On ressent une volonté claire de proposer une base solide avant l'intégration future d'autres contenus plus exotiques. Ces tracés sont d'ailleurs optimisés pour supporter une charge importante de véhicules simultanément sans perte de fluidité.
Une avancée technologique pour la fluidité visuelle
L'intégration du DLSS version 4.5 change la donne pour les utilisateurs de cartes graphiques récentes.
Cette mise à jour logicielle optimise le rendu global tout en préservant une netteté d'image supérieure lors des phases de haute intensité. Kunos Simulazioni ne se contente pas d'ajouter des fichiers mais retravaille profondément la structure même de son code pour garantir une évolutivité maximale sur le long terme. Cette approche permet de maintenir des taux de rafraîchissement élevés même lorsque la météo dynamique transforme radicalement l'aspect visuel de la chaussée. Le studio utilise ici son propre moteur baptisé Kunos Engine qui remplace les solutions tierces utilisées auparavant. Les joueurs disposant de configurations modestes bénéficieront aussi de ces ajustements de performance sur les tracés les plus gourmands.
L'aspect technique reste le pilier central du studio qui mise énormément sur la stabilité de son environnement virtuel. Chaque modification apportée au code source prépare le terrain pour des fonctionnalités graphiques encore plus ambitieuses. L'objectif avoué est de maintenir une compatibilité optimale avec les dernières innovations matérielles du marché actuel.
La créativité des joueurs au centre des priorités
Un mode caméra libre fait son apparition pour sublimer les replays des pilotes.
Bien que cette fonctionnalité soit présentée dans une version préliminaire, elle offre déjà des outils de visualisation inédits pour analyser ses trajectoires ou immortaliser des duels serrés. Les créateurs de contenu pourront ainsi manipuler l'angle de vue avec une souplesse bienvenue pour produire des séquences de qualité. Le studio précise que des options dédiées spécifiquement à la photographie virtuelle viendront enrichir cet outil lors des prochaines étapes du développement. Il s'agit d'une demande forte de la part des pilotes qui souhaitent mettre en avant la finesse des modèles. Cette fonction permet également une observation détaillée des éléments mécaniques des voitures à l'arrêt.
Cette ouverture vers la création visuelle montre que le titre ne se limite pas uniquement à l'aspect compétitif pur. Le partage d'expériences devient un levier important pour faire rayonner la franchise auprès du grand public de manière organique. La liberté de mouvement accordée à la caméra permet de découvrir des détails environnementaux insoupçonnés jusqu'alors.
Des correctifs essentiels pour la vie en ligne
La gestion des règles de course devient plus juste grâce à un nouveau système de pénalités.
Les ingénieurs ont revu la logique d'attribution des sanctions concernant le respect des limites de piste afin d'éviter les frustrations lors des compétitions serrées. Le fonctionnement des drapeaux bleus a également subi une refonte pour faciliter les dépassements entre les différentes catégories de véhicules lors des épreuves d'endurance. L'interface utilisateur gagne en lisibilité avec des menus plus réactifs et une organisation des informations plus intuitive pendant la conduite. Le système de piste dynamique commence aussi à montrer ses premiers ajustements réels avec une évolution plus cohérente du grip selon le passage des voitures. Il est à noter que l'équipe travaille activement sur l'optimisation de la réalité virtuelle qui reste une priorité pour les simraceurs.
Ces changements discrets mais fondamentaux assurent une base saine pour les futurs tournois organisés sur la plateforme. La stabilité du code permet d'envisager sereinement les prochaines vagues de contenu prévues pour les mois à venir. Le dialogue constant avec les testeurs permet d'affiner ces paramètres pour coller au mieux aux attentes des passionnés.
À propos de l'auteur : Aurélien Hedouin grand passionné de jeux vidéo depuis son plus jeune âge, il pilote aujourd’hui l’actualité et les tests de jeux vidéo pour Conseil Direct, alliant son expertise technique à sa culture du gaming avec son franc-parler.