L'Opel Zafira muscle son jeu avec un bloc diesel de pointe
Le constructeur à l'éclair redonne des couleurs aux gros rouleurs en installant une unité thermique performante sous le capot de son grand voyageur. Cette nouvelle mouture du Zafira mise sur l'équilibre entre une sobriété retrouvée et une puissance de traction indispensable pour transporter famille ou clients sans sourciller.
Une mécanique robuste pour affronter les longs trajets
Opel choisit de nager à contre-courant des tendances actuelles en offrant une alternative sérieuse au tout électrique.
Ce moteur de deux litres deux, conforme aux dernières normes environnementales Euro 6e, se distingue par une conception interne revue pour limiter les frictions. Il profite d'un système d'injection directe retravaillé et d'une gestion des gaz d'échappement plus fine pour abaisser la consommation de près de 13%. Avec une cavalerie de 180 chevaux et un couple généreux de 400 Newton-mètres, la marque assure une motricité constante même avec une charge complète. Les ingénieurs ont particulièrement soigné l'insonorisation pour que ce bloc se fasse oublier lors des trajets autoroutiers prolongés. On retrouve ici l'héritage technique des motorisations Multijet de troisième génération, réputées pour leur endurance kilométrique sur les véhicules de transport lourd du groupe Stellantis.
La transmission automatique à huit rapports accompagne ce gain de muscle en proposant des passages de vitesse imperceptibles pour les passagers. Elle permet d'exploiter le couple maximal dès les bas régimes sans générer d'à-coups désagréables en circulation urbaine dense.
Un habitacle pensé pour le confort et la technologie embarquée
Voyager à neuf devient un exercice de style particulièrement aisé grâce à l'intelligence de la modularité proposée.
Au-delà de la mécanique, ce modèle intègre désormais des technologies de pointe pour rester compétitif face à une concurrence féroce. Le système multimédia reçoit une mise à jour majeure avec l'intégration de la plateforme Snapdragon signée Qualcomm pour une fluidité d'affichage accrue sur l'écran central de dix pouces. La connexion sans fil pour les smartphones complète un équipement qui ne sacrifie rien au plaisir de conduite ou à la sécurité active. On retrouve les aides à la conduite classiques mais essentielles, comme le freinage d'urgence ou l'aide au maintien dans la voie de circulation. L'espace intérieur reste gigantesque avec une capacité de chargement pouvant atteindre près de 5 000 litres dans la déclinaison la plus longue du catalogue. Pour isoler les passagers des bruits extérieurs, le constructeur a installé des vitrages latéraux plus épais dont les propriétés acoustiques limitent les nuisances de l'air à haute vitesse.
Les portes latérales coulissantes, dont l'ouverture peut se déclencher d'un simple mouvement de pied, facilitent grandement l'installation des enfants ou des bagages encombrants. Ce détail pratique confirme l'orientation familiale de ce véhicule qui refuse de choisir entre utilité et agrément.
La visibilité et la sécurité nocturne au premier plan
La conduite de nuit franchit un cap avec l'adoption de projecteurs à technologie de pointe hérités des berlines de la marque.
Le catalogue d'options s'enrichit des phares Intelli-Lux LED Matrix qui permettent de circuler en plein phares sans jamais éblouir les autres usagers de la route. Cette avancée sécuritaire repose sur une gestion segmentée du faisceau lumineux qui s'adapte en temps réel à la présence de véhicules venant en sens inverse. Cette option, rare sur le segment des grands monospaces, transforme radicalement les trajets hivernaux ou les départs en vacances très matinaux. La sécurité passive n'est pas oubliée avec une structure renforcée capable d'encaisser les chocs tout en préservant l'intégrité de la cellule de survie. Les capteurs de recul et la caméra de vision panoramique aident à manoeuvrer cet engin dont la longueur peut impressionner les conducteurs les moins expérimentés.
L'accent mis sur la précision de l'éclairage et la multiplication des caméras place ce véhicule dans une catégorie supérieure de sérénité. L'utilisateur dispose ainsi d'un arsenal complet pour prévenir les risques de collision en milieu urbain ou sur les routes secondaires mal éclairées.
Une offre étendue aux professionnels de la route
La gamme Vivaro profite également de cette cure de jouvence mécanique pour séduire les artisans et les entreprises de livraison.
Le moteur se décline ici en deux niveaux de puissance pour s'adapter aux besoins spécifiques des professionnels, avec une version de 150 chevaux dédiée à l'utilitaire classique. Cette polyvalence permet à la marque allemande de maintenir une forte présence sur le segment des transporteurs tout en proposant des coûts d'exploitation réduits grâce à la baisse des émissions. Les entreprises surveillent de près les grammes de dioxyde de carbone rejetés, et ce gain d'efficience énergétique représente un argument financier de poids lors du renouvellement des flottes. L'accessibilité aux parkings souterrains demeure préservée grâce à une hauteur contenue sous la barre symbolique des 1.90 mètres. C'est un atout stratégique pour les livraisons en centre-ville ou les interventions dans des zones d'accès restreint où chaque centimètre compte.
En conservant une offre électrique parallèle, Opel laisse la latitude de décision finale aux utilisateurs selon leur rayon d'action quotidien. Cette stratégie de double motorisation évite de fermer des portes à ceux dont les besoins en autonomie dépassent les capacités actuelles des batteries.
Aspects financiers et perspectives du marché
L'acquisition de ce transporteur de troupes demande un investissement de départ débutant juste au-dessus des 46 000 euros.
Ce tarif place l'engin de manière agressive face à des rivaux directs qui délaissent progressivement le diesel au profit de solutions hybrides souvent moins convaincantes en pleine charge. Il est intéressant de noter que la version XL gagne environ 35 centimètres en longueur totale par rapport à la version standard, offrant un espace aux jambes royal au troisième rang. Le confort de suspension a été calibré pour absorber les irrégularités de la chaussée sans provoquer de roulis excessif, un point crucial pour le bien-être des occupants. Le réservoir d'AdBlue a également été redimensionné pour espacer les passages à la pompe et simplifier la vie des conducteurs effectuant de gros kilométrages annuels. La fiabilité attendue de ce bloc rassure les acheteurs potentiels qui cherchent un véhicule capable de durer dans le temps.
Malgré la pression réglementaire, le besoin d'un véhicule capable de traverser le pays d'une seule traite sans pause forcée reste une réalité. Ce choix technique semble donc pertinent pour répondre à une demande qui ne faiblit pas sur le segment des grands monospaces.
À propos de l'auteur : David Tavos met à profit une expertise terrain de premier plan. Après avoir collaboré durant plusieurs années avec deux grands constructeurs français et une marque de prestige allemande, il possède une connaissance pointue de la logistique technique et des composants automobiles. Passionné de mécanique, il décrypte l'actualité auto avec un œil d'expert sur la fiabilité et l'ingénierie.
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