RAM TRX 2027 : le retour en force du pick-up thermique le plus extrême
Alors que l'industrie automobile se tourne massivement vers l'électrification, la marque RAM prend le contrepied total avec son nouveau TRX. Ce monstre de puissance, qui porte fièrement l'ADN de la division SRT, revient sur le devant de la scène avec une configuration mécanique qui ferait rougir de nombreuses voitures de sport italiennes. Dépourvu de toute assistance électrique ou d'hybridation, ce véhicule mise sur la force brute de son moteur thermique pour s'imposer comme le roi incontesté de sa catégorie.
Une mécanique phénoménale sans aucune concession
Au centre de cette machine hors normes se cache une pièce d'orfèvrerie américaine : un moteur V8 de 6,2 litres. Cette motorisation, bien connue des amateurs de sensations fortes, développe une puissance impressionnante de 777 chevaux. Pour mettre ce chiffre en perspective, c'est environ 50 chevaux de plus que le Ferrari Purosangue, le SUV de prestige de la firme de Maranello. Avec un couple colossal de 922 Nm, le pick-up est capable de franchir la barre des 100 km/h en seulement 3,5 secondes, une performance qui le place directement sur le terrain des meilleures voitures de sport actuelles.
Ce choix technique marque une étape importante pour le groupe Stellantis. Après une période d'incertitude et une focalisation intense sur les technologies électriques, la division SRT (Street & Racing Technology) signe son grand retour avec un slogan sans ambiguïté annonçant sa volonté de faire à nouveau du bruit. Ce label de performance, né à Détroit au début des années 2000, retrouve ici son rôle de fer de lance pour incarner la puissance brute de la marque RAM.
Des capacités de franchissement et une technologie de pointe
Pour gérer une telle cavalerie, les ingénieurs ont équipé le véhicule d'une boîte automatique à huit rapports et d'une transmission intégrale permanente. Le TRX ne se contente pas d'être rapide en ligne droite, il est conçu pour dominer les terrains les plus difficiles. Une boîte de transfert à deux vitesses permet notamment d'activer un mode spécifique nommé Baja. Ce dernier est capable d'envoyer 75 % de la force du moteur vers les roues arrière pour une conduite dynamique sur le sable ou la terre battue.
La partie châssis a fait l'objet d'un soin particulier grâce à un partenariat avec le spécialiste Bilstein. Le système d'amortissement e2 Blackhawk est entièrement adaptatif. Il surveille en permanence les mouvements du véhicule pour ajuster la compression et la détente en temps réel. Avec un débattement de 33 cm à l'avant et de plus de 35 cm à l'arrière, ainsi qu'une garde au sol de 30 cm, ce pick-up peut absorber les chocs les plus violents et garantir des atterrissages en douceur lors de sauts sur piste défoncée.
Un habitacle luxueux pour un gabarit imposant
Visuellement, le modèle 2027 affirme sa personnalité par rapport au RAM 1500 classique. Il gagne 20 cm en largeur et 5 cm en hauteur, reposant sur des roues de 18 pouces chaussées de pneumatiques imposants. À l'intérieur, le contraste est saisissant entre la brutalité extérieure et le raffinement de l'habitacle. Les occupants profitent de sièges massants, chauffants et ventilés. La technologie est omniprésente avec un immense écran tactile central de 14,5 pouces, une instrumentation numérique de 12,3 pouces pour le conducteur et un système de projection tête haute de 10 pouces.
Le confort acoustique n'est pas en reste puisque le constructeur intègre de série une installation sonore signée Harman Kardon comptant 19 haut-parleurs. Ce niveau d'équipement et de performance a évidemment un coût important. Le prix de départ est fixé à 102 290 dollars, soit environ 87 275 euros. Ce positionnement haut de gamme n'est pas passé inaperçu chez la concurrence. Ford prépare déjà sa riposte, comme en témoignent les prototypes de Raptor survitaminés aperçus lors du dernier SEMA Show de Las Vegas. Les clients pourront découvrir ce nouveau RAM TRX en concession dès la seconde moitié de l'année 2026.