Toyota pulvérise les codes avec ses GR Yaris Morizo et Ogier ultra exclusives
Toyota Gazoo Racing frappe un grand coup en ce début d'année 2026 en dévoilant deux déclinaisons radicales de sa citadine survitaminée. Entre l'hommage au neuvième sacre mondial de Sébastien Ogier et l'expertise technique de Morizo acquise sur l'Enfer Vert, ces séries limitées redéfinissent les standards de la performance pure pour les passionnés de rallye et de circuit.
L'héritage de l'Enfer Vert pour la Morizo RR
La piste du Nürburgring a servi de laboratoire impitoyable pour forger le caractère de la GR Yaris Morizo RR.
Akio Toyoda n'a pas seulement prêté son pseudonyme à cette version mais a activement participé à son développement durant les 24 Heures du Nürburgring 2025. Cette implication directe se traduit par l'adoption d'une boîte automatique à huit rapports baptisée DAT, capable d'anticiper les besoins du conducteur avec une rapidité déconcertante. Les ingénieurs ont greffé un aileron imposant en fibre de carbone pour stabiliser le train arrière lors des passages à haute vitesse sur la Nordschleife. Le moteur trois cylindres turbo profite d'une gestion optimisée pour délivrer une réponse instantanée, transformant chaque pression sur l'accélérateur en une poussée franche et linéaire.
Cette mouture se distingue par sa robe grise mate choisie personnellement par le grand patron de la marque japonaise. Des touches de jaune fluorescent viennent souligner les étriers de frein et les finitions intérieures pour affirmer son identité visuelle unique.
Une efficacité redoutable dictée par la physique
L'adhérence devient une science exacte grâce au nouveau mode de gestion intégrale spécifique à cette édition.
Le système remplace le réglage classique par une configuration baptisée Morizo qui verrouille la répartition du couple à 50/50 entre les deux essieux. Cette modification structurelle s'accompagne d'amortisseurs recalibrés pour maintenir un contact permanent avec le bitume, même sur les routes les plus dégradées. Les jantes de couleur bronze mat et le capot en carbone permettent de réduire les masses suspendues pour une agilité accrue en entrée de courbe. À l'intérieur, le volant en suédine affiche un diamètre réduit pour faciliter les manœuvres rapides tandis que l'ergonomie des palettes s'inspire directement de la catégorie Rally2.
Avec seulement cent exemplaires prévus pour le marché européen, cette voiture s'impose déjà comme un objet de collection pour les investisseurs et les pilotes exigeants. Son exclusivité garantit une valeur de revente exceptionnelle dans les années à venir sur le marché de la haute performance.
La griffe d'un nonuple champion sur la route
Le champion français Sébastien Ogier reçoit un hommage mécanique à la hauteur de son palmarès légendaire.
Après avoir décroché sa neuvième couronne mondiale en 2025, le pilote tricolore a collaboré étroitement avec les techniciens de Gazoo Racing pour insuffler sa patte technique. Le résultat est une bête de course habillée d'un noir mat profond qui évoque les livrées officielles du constructeur engagées en championnat du monde. Les amateurs de détails remarqueront immédiatement les couleurs du drapeau français subtilement intégrées sur la calandre avant et les surpiqûres tricolores du cockpit. Pour renforcer son ancrage dans la compétition, Toyota a installé un levier de frein à main vertical en cuir, indispensable pour négocier les épingles serrées du Monte-Carlo.
Cette variante utilise comme base la structure Aero Performance, intégrant des appendices aérodynamiques optimisés pour coller la voiture au sol. La dotation technologique inclut des graphismes numériques dédiés sur le tableau de bord pour surveiller les paramètres moteur en temps réel.
L'art du pilotage assisté par une électronique de pointe
Deux modes de conduite inédits font leur apparition pour transformer radicalement le comportement dynamique de l'engin.
Le mode Seb favorise une répartition du couple orientée vers l'arrière avec un ratio de 40/60, offrant un tempérament de propulsion tout en gardant une direction précise. À l'opposé, le mode Morizo privilégie une traction maximale en verrouillant les différentiels lors des phases d'accélération brutale pour bondir hors des virages. Cette dualité permet de s'adapter aussi bien à un asphalte sec qu'à des conditions précaires comme la neige ou le verglas. La puissance du bloc 1.6 litre reste au sommet de sa catégorie avec un couple grimpant désormais à 400 Nm sur cette génération 2026. Selon les chiffres récents de la FIA WRC, cette domination technique reflète le transfert direct de technologie entre le sport et la série.
Les clients français devront se montrer extrêmement réactifs car le quota réservé à l'hexagone sera très limité au sein des deux cents unités mondiales. Toyota n'a pas encore dévoilé le ticket d'entrée exact, mais l'exclusivité des matériaux laisse présager un tarif conséquent pour ces fleurons de Toyota Gazoo Racing.
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