Volkswagen réinvente l'habitacle de sa prochaine citadine électrique
Pour sa prochaine génération de véhicules électriques abordables, Volkswagen opère un virage stratégique majeur en repensant totalement l'ergonomie de ses cockpits. La future ID. Polo, souvent désignée sous le nom de concept ID. 2all, sera la première à bénéficier de cette nouvelle architecture qui rompt avec les choix technologiques des premières versions de l'ID.3.
L'enjeu pour le constructeur allemand est de taille car il s'agit de reconquérir une clientèle parfois déçue par la finition des premiers modèles de la gamme ID. En écoutant les retours des utilisateurs, la marque a décidé de privilégier une expérience plus intuitive et des matériaux plus valorisants. Cette transformation s'inscrit dans un projet plus large de quatre modèles d'entrée de gamme basés sur la plateforme MEB Entry, dont le prix d'appel devrait se situer sous la barre des 25 000 euros.
Le retour du bon sens et des commandes physiques
Sous l'impulsion de Kai Grünitz, le responsable du développement technique chez Volkswagen, la marque fait marche arrière sur le tout tactile. Le nouvel habitacle mise sur un équilibre entre modernité numérique et ergonomie classique. On y découvre une planche de bord aux lignes très épurées qui intègre désormais de véritables boutons physiques.
Le centre de l'attention se porte sur deux affichages majeurs : une dalle de 10,25 pouces derrière le volant pour le conducteur et un grand écran tactile central de 13 pouces dédié à la navigation et aux réglages du véhicule. La grande nouveauté réside dans l'ajout de touches séparées et rétroéclairées pour gérer la climatisation et les feux de détresse, évitant ainsi de naviguer dans des menus complexes en conduisant. Pour en savoir plus sur cette tendance globale, vous pouvez consulter cet article sur le retour des boutons physiques dans l'automobile.
Une ergonomie simplifiée pour le conducteur
L'expérience de conduite est aussi facilitée par un volant multifonction de nouvelle génération, lui aussi doté de boutons classiques plutôt que de surfaces capacitives parfois imprécises. Entre les sièges, une molette rotative fait son apparition. Ce sélecteur permet de piloter le volume sonore ou de changer de musique de manière très fluide sans quitter la route des yeux.
La technologie embarquée n'est pas en reste avec l'intégration de la bande lumineuse interactive ID. Light. Ce bandeau LED, qui parcourt toute la largeur du pare-brise, communique avec le conducteur via des signaux visuels pour la navigation ou les alertes de sécurité. Le logiciel interne passe également en version supérieure, intégrant la troisième génération du système Travel Assist. Cette assistance à la conduite sera bientôt capable d'identifier les panneaux de signalisation complexes et les feux rouges pour une sécurité accrue.
Un clin d'œil nostalgique à la légende Golf
Pour séduire les passionnés de longue date, Volkswagen a intégré une fonctionnalité surprenante au sein de son interface numérique. Grâce à un mode spécifique, les écrans du cockpit peuvent adopter une apparence rétro. En activant cette option, l'affichage se transforme pour imiter le tableau de bord iconique de la Volkswagen Golf de première génération lancée dans les années 1970 et 1980.
Cette attention portée aux détails et à l'histoire de la marque montre la volonté de Volkswagen de lier son futur électrique à son héritage thermique. Ce nouvel intérieur, qui se veut à la fois sobre et chaleureux, définit les nouveaux standards que l'on retrouvera sur l'ensemble des futurs produits de la firme dans les années à venir.