Grok s'invite dans les Tesla européennes, et vos données aussi

Depuis le 16 février 2026, l'IA développée par xAI tourne dans les habitacles de neuf pays européens dont la France. Entre navigation intelligente et questions sur la vie privée, le déploiement fait déjà débat bien avant d'avoir convaincu tout le monde.

Après des mois à poireauter et quelques prises de bec avec les régulateurs, le voilà enfin. Grok a franchi l'Atlantique via la mise à jour logicielle 2026.2.6, téléchargeable gratuitement sur les Tesla éligibles. La France, le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Espagne, le Portugal, l'Italie, l'Irlande, la Suisse et l'Autriche forment le premier cercle de ce déploiement. Pas n'importe quelle IA, pas n'importe comment.

Une navigation qui comprend enfin ce qu'on lui dit

Ce qui change concrètement, c'est la façon dont on interagit avec sa voiture. Fini les commandes vocales rigides qui plantent dès qu'on s'éloigne de la formulation exacte. Grok comprend le langage naturel et modifie l'itinéraire à la volée, recherche des points d'intérêt, signale les incidents de circulation et localise les bornes de recharge à proximité. On peut lui demander d'ajouter un café à cinq minutes du trajet en cours, il le fait. Et ce n'est pas tout : Grok peut aussi consulter le manuel du véhicule et interpréter les voyants de bord en cas de panne, ce qui en fait un assistant réellement utile au-delà du gadget de salon.

Côté personnalité, l'assistant se décline en 14 modes distincts : professeur de langues, thérapeute, conteur, méditation, Doc et même Complot. Sur les forums, les retours d'utilisateurs sont clairs : le mode Complot fait bien marrer sur les longs trajets, mais gare aux kids à bord — le mode NSFW, lui, c'est à désactiver dare-dare avant de prendre la route en famille. Cinq voix disponibles, dont Leo et son accent britannique bien senti.

La vie privée, le truc qui coince

Tesla promet que les discussions sont anonymes et pas liées à la bagnole, mais comme le note Automobile Propre, xAI gère ça avec sa propre politique de confidentialité, différente de celle de Tesla, et nous on est coincés au milieu. Le retard du déploiement européen s'explique en partie par ce flou : le modèle Grok a déjà fait l'objet d'enquêtes pour utilisation de données en violation du RGPD, et xAI a dû adapter ses serveurs européens pour répondre aux exigences légales du continent.

Pour en profiter, il faut quand même cocher quelques cases. D'abord un processeur AMD Ryzen, installé sur les modèles commercialisés après mi-2021 — les voitures plus anciennes restent sur le carreau. Ensuite, un abonnement Premium Connectivity ou une connexion Wi-Fi stable sont indispensables. Pas de compte xAI requis, pas de surcoût, du moins pour l'heure.

Grok reste en version bêta et ne touche pas encore aux fonctions critiques de conduite. La question qui se pose vraiment, c'est pas ce que Grok fait maintenant, mais jusqu'où ça ira, et si en Europe on aura notre mot à dire pour de bon.

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À propos de l'auteur : David Tavos cumule une solide expertise terrain en automobile. Après plusieurs années chez deux grands constructeurs français et une marque premium allemande, il maîtrise la logistique technique et les composants. Passionné de mécanique, il décrypte l’actualité auto avec un regard expert sur la fiabilité et l’ingénierie.
David Tavos