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<p><strong>Lors du dernier CES de Las Vegas, le fabricant Dreame a surpris le public en sortant de sa zone de confort habituelle. Spécialiste reconnu de l'entretien des sols avec ses aspirateurs robots, le groupe chinois s'aventure désormais sur le terrain des accessoires portés avec une gamme complète de bagues connectées innovantes.</strong></p><p>Le secteur des technologies portables, ou wearables, connaît une croissance fulgurante. Si des géants comme Samsung ou Oura dominent actuellement le marché, l'arrivée de nouveaux acteurs dynamise la concurrence. Dreame ne se contente pas d'un seul modèle, mais propose une véritable famille de produits composée de trois déclinaisons distinctes : la AI Smart Ring, la version Health avec ECG et une variante intégrant une puce NFC.</p><h2>Une interaction physique inédite grâce aux vibrations</h2><p>La caractéristique la plus marquante de la Dreame AI Smart Ring réside dans son système de retour haptique. Contrairement à la majorité de ses concurrentes qui restent silencieuses, cette bague intègre un petit moteur de vibration. Cette particularité permet à l'utilisateur d'être alerté discrètement lors de la réception d'un appel téléphonique ou d'un message important. Elle peut également servir de rappel pour des objectifs de santé quotidiens.</p><p>En complément de ces vibrations, l'anneau dispose d'une zone tactile sur sa surface extérieure. Ce dispositif transforme le bijou en une véritable télécommande miniature. D'un simple geste du doigt, il devient possible de naviguer dans une liste de lecture musicale ou de déclencher l'appareil photo de son smartphone à distance. Cette approche ergonomique répond à une demande croissante pour des objets connectés moins dépendants de l'écran du téléphone.</p><h2>Un suivi de santé complet soutenu par l'intelligence artificielle</h2><p>Sur le plan médical, la version de base n'a rien à envier aux références du secteur. Elle embarque des capteurs capables de mesurer le rythme cardiaque, le taux d'oxygène dans le sang ainsi que la variabilité de la fréquence cardiaque. Ces données sont essentielles pour analyser la qualité du sommeil et le niveau de stress quotidien. Pour les utilisateurs exigeants, le modèle AI Health Ring with ECG va encore plus loin en permettant de réaliser des électrocardiogrammes précis afin de surveiller la santé cardiovasculaire de manière plus approfondie.</p><p>L'ensemble de ces informations est traité par une application mobile qui utilise l'intelligence artificielle pour fournir des recommandations personnalisées. Le logiciel analyse les périodes de récupération et l'activité physique pour conseiller l'utilisateur sur son hygiène de vie. Côté endurance, le fabricant annonce une autonomie pouvant atteindre sept jours, ce qui place cet anneau dans la moyenne haute du marché actuel. Vous pouvez d'ailleurs consulter les tendances du marché des bagues connectées pour comparer ces performances avec les standards actuels.</p><h2>La bague comme substitut aux clés traditionnelles</h2><p>Le troisième modèle présenté, la Dreame AI Health Ring with NFC, explore une voie différente. L'intégration d'une puce de communication en champ proche ne vise pas ici le paiement sans contact, une fonction souvent complexe à valider avec les institutions bancaires. Dreame a choisi de se concentrer sur la gestion des accès.</p><p>Cet anneau peut ainsi remplacer les badges magnétiques pour accéder à un bureau ou utiliser un ascenseur. Plus impressionnant encore, il est conçu pour servir de clé numérique pour certains véhicules compatibles. Cette technologie rappelle les solutions développées par des entreprises spécialisées comme Aeklys, mais intégrées ici dans un écosystème de santé plus large.</p><p>Pour le moment, le constructeur n'a pas encore communiqué le calendrier de lancement ni la grille tarifaire de ces différents modèles. Cette incursion de Dreame dans le monde de l'électronique de santé marque toutefois une étape majeure dans la stratégie de diversification de la marque, qui cherche désormais à accompagner ses clients bien au-delà des murs de la maison.</p>

Dreame bouscule les codes des bijoux intelligents avec ses nouvelles bagues AI Smart Ring

<p><strong>Le groupe automobile Stellantis traverse une zone de fortes turbulences avec une activité industrielle en net recul au cours de l'année 2025. En Italie, les volumes de fabrication ont chuté de manière spectaculaire, atteignant des seuils qui n'avaient plus été observés depuis le milieu des années cinquante.</strong></p><p>L'industrie automobile italienne subit un coup d'arrêt majeur qui marque durablement l'année 2025. Les données publiées par le syndicat FIM-CISL, relayées par plusieurs médias financiers, révèlent que Stellantis a produit moins de 380 000 véhicules sur le sol italien durant cette période. Ce résultat représente une baisse de 25 % par rapport à l'année précédente et place le constructeur à un niveau d'activité équivalent à celui de 1955, époque où Fiat commençait à peine son essor industriel de masse.</p><p>Cette situation critique coïncide avec une transition importante à la tête de l'entreprise. Antonio Filosa a pris la direction opérationnelle du groupe en remplacement de Carlos Tavares, avec pour mission immédiate de stabiliser une structure fragilisée par une demande en berne et des stocks trop importants, particulièrement sur le marché nord-américain. Pour approfondir le sujet, vous pouvez consulter les dernières analyses de Bloomberg sur les défis du secteur automobile.</p><h2>Une activité industrielle réduite de moitié en deux ans</h2><p>Si l'on compare ces chiffres aux performances récentes, le constat est encore plus frappant. La production actuelle ne représente que la moitié des volumes enregistrés en 2023, une année où le groupe sortait encore 750 000 unités de ses usines italiennes. Si l'on remonte avant la période de la crise sanitaire, la chute est encore plus vertigineuse puisque l'activité a été divisée par trois.</p><p>Les difficultés se sont particulièrement fait sentir sur le segment des voitures de tourisme, dont la fabrication a plongé de 36 % sur les neuf premiers mois de l'année. Heureusement, le secteur des utilitaires légers a permis d'amortir légèrement ce déclin, ramenant la baisse globale à environ 20 % sur l'ensemble de l'exercice annuel.</p><p>Les sites de production ont été durement éprouvés par des arrêts techniques fréquents. L'usine de Cassino a ainsi connu 105 journées d'inactivité au cours de l'année. De plus, la concurrence interne inquiète les représentants des salariés. L'arrivée de la citadine électrique T03, issue du partenariat avec le constructeur chinois Leapmotor, crée une pression directe sur des modèles historiques comme la Fiat Pandina, toujours assemblée à Melfi.</p><h2>Des lueurs d'espoir portées par la technologie hybride</h2><p>Pour tenter de redresser la barre, Stellantis mise désormais sur une stratégie de motorisations mixtes. Le ralentissement des ventes de voitures totalement électriques a poussé le groupe à réorienter ses investissements. À Turin, le site de Mirafiori a débuté la fabrication d'une nouvelle Fiat 500 hybride à la fin du mois de novembre. L'objectif est ambitieux : produire 100 000 exemplaires de ce modèle pour compenser le désamour relatif des consommateurs pour la version électrique.</p><p>Dans le sud de l'Italie, l'usine de Melfi accueille de son côté la production du nouveau Jeep Compass. Ces lancements récents sont perçus comme des bouffées d'oxygène indispensables pour maintenir l'emploi et l'outil industriel dans la péninsule. Cette réactivité face aux besoins du marché est essentielle, alors que le gouvernement italien multiplie les échanges avec la direction du groupe pour préserver la souveraineté industrielle du pays.</p><h2>Une situation contrastée sur le territoire français</h2><p>De ce côté-ci des Alpes, le bilan n'est guère plus réjouissant, même si les perspectives semblent légèrement plus stables. En 2024, Stellantis a atteint un point bas en France avec seulement 565 000 véhicules produits, soit une baisse notable par rapport aux objectifs initiaux. Pour l'année 2025, le groupe espère toutefois franchir à nouveau la barre des 650 000 unités.</p><p>Ce rebond espéré repose sur le succès de modèles clés comme les Peugeot 3008 et 5008, ainsi que sur le lancement de la production du Citroën C5 Aircross dans l'usine de Rennes. Malgré ces signaux encourageants, une ombre plane sur l'avenir du site de Poissy. Les incertitudes liées à l'évolution de la demande européenne et à la transition énergétique font craindre de nouvelles réductions de cadence dans les années à venir.</p><p>L'ensemble des acteurs du secteur attend désormais avec impatience la présentation du futur plan stratégique de Stellantis, prévue pour la fin du premier semestre 2026. Ce document sera déterminant pour comprendre comment le groupe compte réorganiser sa présence industrielle en Europe et répondre aux enjeux climatiques tout en restant compétitif face à la montée en puissance des constructeurs asiatiques.</p>

La production de Stellantis en Europe chute à des niveaux historiquement bas

<p><strong>Une équipe de scientifiques basés à Hong Kong a mis au point une technologie baptisée NRE-skin. Cette avancée majeure permet aux machines de réagir instantanément à une agression physique, à l'image des réflexes humains qui nous protègent du danger sans intervention consciente du cerveau.</strong></p><p>Dans le monde de la robotique classique, chaque interaction captée par une machine doit être analysée par son unité centrale de traitement. Ce processus, bien que performant, demande un certain temps de calcul. Chez l'être humain, la nature a prévu un raccourci : le réflexe. Si vous posez votre main sur une plaque brûlante, vos muscles se contractent pour retirer votre bras avant même que votre esprit n'ait formulé la pensée de la douleur. Ce traitement décentralisé de l'information est au cœur des travaux menés par la <strong><a data-mce-href="https://www.cityu.edu.hk/" href="https://www.cityu.edu.hk/" target="_blank" rel="noopener" data-mce-selected="inline-boundary">City University of Hong Kong</a></strong>, dont les résultats ont été récemment mis en lumière dans la revue scientifique PNAS.</p><h2>Le mécanisme de la douleur au service de la sécurité</h2><p>L'innovation repose sur une structure électronique neuromorphique, c'est-à-dire qui imite l'architecture du système nerveux. Ce revêtement, nommé NRE-skin, fonctionne selon une hiérarchie précise. En temps normal, la couche protectrice externe envoie des signaux réguliers au processeur principal pour confirmer l'absence d'anomalie. Mais dès qu'une pression ou un contact dépasse un certain seuil critique, le système change de comportement.</p><p>Plutôt que d'envoyer l'alerte vers l'ordinateur central et d'attendre une décision, la peau génère une impulsion électrique de haute tension directement dirigée vers les moteurs du robot. Ce court-circuit volontaire permet une réaction d'évitement immédiate. En éliminant le délai de transmission vers le « <em>cerveau </em>» de la machine, les chercheurs augmentent considérablement les chances du robot de préserver son intégrité physique face à un choc ou une brûlure.</p><h2>Une conception modulaire et magnétique</h2><p>Au-delà de cette capacité de réaction, la NRE-skin se distingue par sa structure physique originale. Elle est composée de différents modules magnétiques capables de s'assembler et de s'aligner de manière autonome. Cette caractéristique est fondamentale pour la maintenance des équipements industriels ou domestiques. Si une partie du revêtement subit des dégâts, il suffit de retirer la zone endommagée et de la remplacer par une pièce neuve qui se connectera d'elle-même aux circuits existants.</p><p>Cette approche s'inscrit dans le domaine plus large de la robotique souple ou soft robotics, qui cherche à créer des machines moins rigides et plus sûres pour l'homme. La capacité de ces nouveaux capteurs à distinguer un contact léger d'une agression potentiellement destructrice ouvre la voie à une collaboration plus fluide entre les humains et les automates dans les usines ou les hôpitaux.</p><h2>Les défis d'une sensibilité accrue</h2><p>Malgré ces progrès impressionnants, la technologie doit encore évoluer avant une commercialisation à grande échelle. Actuellement, cette peau artificielle rencontre des difficultés lorsqu'elle est sollicitée par plusieurs contacts à des endroits différents en même temps. Les ingénieurs travaillent donc sur une amélioration de la finesse sensorielle pour que le robot puisse interpréter des environnements complexes où les interactions se multiplient.</p><p>L'objectif final est de créer des machines qui ne se contentent plus d'exécuter des ordres, mais qui possèdent une véritable conscience physique de leur environnement. En dotant les robots de cet instinct de survie artificiel, les scientifiques espèrent réduire les accidents et prolonger la durée de vie des composants électroniques souvent fragiles.</p>

Vers des robots dotés d’un instinct de conservation grâce à une peau artificielle révolutionnaire

<p><strong>L'année 2026 marque un tournant majeur pour la fiscalité automobile française. Le plafond de la taxe carbone atteint désormais la somme historique de 80 000 euros, tandis que le seuil de déclenchement s'abaisse à 108 grammes de CO2 par kilomètre. Cette évolution vise à durcir la pression sur les motorisations thermiques tout en finançant la transition vers l'électrique par de nouveaux mécanismes. Voici une synthèse complète des règles actuelles, des montants applicables et des solutions pour alléger cette charge financière.</strong></p><p>Depuis le début de l'été dernier, le fonctionnement des aides publiques a évolué. Le malus écologique ne sert plus directement à financer le bonus pour les voitures électriques. Cette aide, renommée prime coup de pouce, s'appuie désormais sur les certificats d'économie d'énergie. Cependant, cela n'empêche pas la taxation sur les émissions de gaz à effet de serre de devenir plus sévère. Dès le 1er janvier 2026, de nombreux modèles qui étaient autrefois épargnés entrent dans le champ d'application de la taxe.</p><h2>Un barème 2026 de plus en plus punitif</h2><p>La taxation commence désormais beaucoup plus tôt. En 2025, il fallait dépasser 113 grammes pour payer. Cette année, la barre est fixée à 108 grammes. Les montants augmentent ensuite de façon exponentielle. Pour un véhicule familial moyen rejetant 140 grammes de CO2, la facture grimpe à plus de 2 200 euros, contre environ 1 500 euros l'an passé. Les sportives et les gros SUV sont les plus durement touchés puisque le montant maximal de 80 000 euros s'applique dès 192 grammes.</p><h2>Le barème du malus écologique en 2026</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 100%;" border="1" data-mce-style="border-collapse: collapse; width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;"><strong>Emissions de CO2 (en g/km)</strong></td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;"><strong>Malus 2026 (en €)</strong></td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">Inférieures à 108</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">0</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">108</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">50</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">109</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">75</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">110</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">100</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">111</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">125</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">112</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">150</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">113</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">170</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">114</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">190</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">115</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">210</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">116</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">230</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">117</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">240</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">118</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">260</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">119</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">280</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">120</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">310</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">121</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">330</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">122</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">360</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">123</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">400</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">124</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">450</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">125</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">540</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">126</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">650</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">127</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">740</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">128</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">818</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">129</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">898</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">130</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">983</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">131</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 074</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">132</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 172</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">133</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 276</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">134</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 386</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">135</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 504</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">136</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 629</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">137</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 761</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">138</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">1 901</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">139</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">2 049</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">140</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">2 205</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">141</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">2 370</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">142</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">2 544</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">143</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">2 726</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">144</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">2 918</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">145</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">3 119</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">146</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">3 331</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">147</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">3 552</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">148</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">3 784</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">149</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">4 026</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">150</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">4 279</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">151</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">4 543</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">152</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">4 818</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">153</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">5 105</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">154</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">5 404</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">155</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">5 715</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">156</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">6 126</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">157</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">6 637</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">158</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">7 248</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">159</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">7 959</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">160</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">8 770</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">161</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">9 681</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">162</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">10 692</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">163</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">11 803</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">164</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">13 014</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">165</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">14 325</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">166</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">15 736</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">167</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">17 247</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">168</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">18 858</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">169</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">20 569</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">170</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">22 380</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">171</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">24 291</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">172</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">26 302</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">173</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">28 413</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">174</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">30 624</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">175</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">32 935</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">176</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">35 346</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">177</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">37 857</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">178</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">40 468</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">179</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">43 179</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">180</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">45 990</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">181</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">48 901</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">182</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">51 912</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">183</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">55 023</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">184</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">58 314</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">185</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">61 245</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">186</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">63 356</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">187</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">67 467</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">188</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">70 578</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">189</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">73 689</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">190</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">76 800</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">191</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">79 911</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">Supérieures à 191</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">80 000</td></tr></tbody></table><p>Il est utile de préciser que le cumul de ce malus CO2 avec le malus sur le poids ne peut pas excéder le plafond de 80 000 euros. En complément, sachez que le seuil de la <strong><a data-mce-href="https://conseildirect.fr/blog/nouveau-bar-me-du-malus-au-poids-2026---tout-ce-qu-il-faut-savoir-pour-limiter-la-facture" href="https://conseildirect.fr/blog/nouveau-bar-me-du-malus-au-poids-2026---tout-ce-qu-il-faut-savoir-pour-limiter-la-facture">taxe sur la masse</a></strong> a lui aussi été abaissé à 1 500 kg cette année, ce qui pénalise davantage les modèles lourds.</p><h2>Les aides et solutions pour éviter ou réduire la taxe</h2><p>Malgré ce durcissement, le gouvernement maintient des dispositifs d'allègement pour certaines catégories d'usagers. Les familles nombreuses ayant au moins trois enfants bénéficient d'une réduction de 20 grammes par enfant sur le taux officiel de leur véhicule. Les voitures fonctionnant au superéthanol E85 profitent également d'un abattement de 40 % sur leurs émissions réelles, à condition de ne pas dépasser un certain plafond de pollution.</p><p>Certaines situations permettent une exonération totale. C'est le cas pour les véhicules adaptés au transport en fauteuil roulant. Les personnes titulaires d'une carte mobilité inclusion avec mention invalidité, ou ayant un enfant handicapé à charge dans leur foyer, sont aussi dispensées de payer. Les utilitaires légers restent globalement épargnés, sauf les pick-up qui sont désormais presque tous taxés comme des voitures de tourisme classiques.</p><h2>Le cas des voitures d'occasion et des véhicules importés</h2><p>Une idée reçue laisse penser que toutes les voitures d'occasion achetées en France subissent un nouveau malus. C'est faux. Seuls les véhicules importés de l'étranger sont soumis à cette taxe car leur arrivée sur le sol français est considérée comme une première immatriculation. Dans ce cas, on applique le barème qui était en vigueur l'année de la première sortie d'usine du véhicule, tout en appliquant une remise selon son ancienneté.</p><p>Un système de décote progressive réduit le montant de la taxe en fonction de l'âge de la voiture au moment de son immatriculation en France. Voici les coefficients appliqués pour calculer cette réduction :</p><table style="border-collapse: collapse; width: 100%;" border="1" data-mce-style="border-collapse: collapse; width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;"><strong>Ancienneté du véhicule (en mois)</strong></td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;"><strong>Coefficient forfaitaire de décote (en pourcentage)</strong></td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 1 à 3</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">3</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 4 à 6</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">6</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 7 à 9</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">8</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 10 à 12</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">12</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 13 à 18</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">16</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 19 à 24</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">20</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 25 à 36</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">28</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 37 à 48</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">33</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 49 à 60</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">38</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 61 à 72</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">43</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 73 à 84</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">48</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 85 à 96</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">53</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 97 à 108</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">58</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 109 à 120</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">64</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 121 à 132</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">70</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 133 à 144</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">76</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 145 à 156</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">82</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 157 à 168</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">88</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">De 169 à 180</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">94</td></tr><tr><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">Au dela de 181</td><td style="width: 50%;" data-mce-style="width: 50%;">100</td></tr></tbody></table><p><br>Pour éviter les calculs laborieux, le site officiel Service-Public.fr propose un simulateur de coût pour la carte grise qui intègre toutes ces variables automatiquement. Enfin, notez que si vous achetez une voiture d'occasion française qui avait été exonérée à l'origine (par exemple un ancien véhicule diplomatique), vous devrez payer le malus au prorata de l'âge du véhicule lors du transfert de propriété.<br></p><h2><br></h2><p><br></p>

Malus écologique 2026 : barème, voitures concernées et exonérations

<p><strong>Le spécialiste de l’isolation Ursa étoffe son catalogue avec Seco N+, une série d’accessoires conçus en France pour optimiser la pose de parois isolantes et l’aménagement des greniers.</strong></p><p>Reconnu pour sa vaste palette de solutions thermiques et acoustiques, le fabricant Ursa continue d'innover pour répondre aux exigences des chantiers modernes. Que ce soit pour des habitations individuelles, des immeubles collectifs ou des bureaux, l'entreprise propose des matériaux variés allant de la laine de verre classique au polystyrène extrudé, sans oublier les options plus écologiques comme les fibres textiles recyclées ou le bois. Cette expertise s'incarne aujourd'hui dans la gamme Seco N+, pensée pour faciliter le quotidien des professionnels du bâtiment lors de la mise en œuvre de doublages muraux ou de l'isolation des combles.</p><h2>Un savoir-faire local au service de la performance thermique</h2><p>Produits sur le territoire national, ces nouveaux accessoires s'inscrivent dans une démarche de qualité et de proximité. Ils arrivent à un moment où les normes de construction, notamment la RE2020, imposent une vigilance accrue sur l'étanchéité à l'air et la suppression des ponts thermiques. En proposant des éléments spécifiques pour chaque configuration, Ursa permet aux artisans de garantir un résultat durable tout en gagnant un temps précieux lors de l'installation.</p><h2>Une solution intuitive pour le doublage des murs</h2><p>L'un des piliers de cette nouveauté est l'appui intermédiaire N+. Ce dispositif se destine principalement aux structures métalliques servant à doubler les murs intérieurs. Il se compose d'un ensemble simple comprenant une tige, une tête et une petite clé pour verrouiller le tout.</p><p>L’un de ses avantages majeurs réside dans sa grande polyvalence puisqu'il accepte des épaisseurs de matériaux isolants allant de 45 à 200 millimètres. Qu'il s'agisse de laine minérale ou de produits biosourcés, la fixation s'effectue sans aucun outil. En seulement deux manipulations, le système est en place, assurant une tenue parfaite de l'isolant sans dégradation de ses propriétés.</p><figure id="figure-ij3yffw22hmk53o8r3"><img id="ij3yffw22hmk53o8r3" src="https://cdn.durable.co/blocks/303oBd1NiHEKs3gxRt2lDMdUmkqQRzuWUW6C6RS46CGQEGNLYyRT9YBttjiump7N.jpg" alt="Seco N+" title="Seco N+" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Seco N+. Source : URSA" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Seco N+. Source : URSA</figcaption></figure><h2>Optimiser l'étanchéité des combles aménagés</h2><p>Pour les espaces sous toiture, Ursa a développé la suspente N+. Ce composant est crucial car il ne se contente pas de soutenir l'isolant : il agit comme un véritable bouclier contre les pertes de chaleur. Fabriquée à partir de polyamide renforcé avec des fibres de verre, cette suspente limite les transferts thermiques entre l'extérieur et l'intérieur.</p><p>Elle est particulièrement adaptée aux couches de laine minérale épaisses, de 120 à 280 millimètres. Sa conception intègre un joint d'étanchéité qui garantit que la membrane protectrice reste bien hermétique à l'air et à la vapeur d'eau. Les installateurs apprécieront sa tête que l'on peut repositionner à l'envie, facilitant l'alignement parfait des finitions. Ce produit a d'ailleurs subi des tests de résistance rigoureux pour assurer la sécurité des plafonds sur le long terme.</p><h2>La polyvalence pour les finitions complexes</h2><p>Le dernier élément de cette collection est le connecteur N+. Réalisé dans un matériau composite robuste avec un renfort en métal, ce petit accessoire résout les problèmes fréquents rencontrés dans les angles ou autour des fenêtres. Il permet de relier des profilés métalliques de manière verticale ou perpendiculaire avec une souplesse étonnante, pouvant se plier jusqu'à 90 degrés.</p><p>Cet outil est idéal pour traiter les zones délicates où les plans de murs et les pentes de toit se rejoignent. Comme le reste de la gamme, son montage ne nécessite aucun outillage spécifique, ce qui fluidifie considérablement l'avancement des travaux de finition. Avec ces innovations, Ursa confirme sa volonté de fournir des systèmes complets qui allient respect de l'environnement et confort de pose pour les poseurs.</p>

Ursa simplifie l’isolation avec sa nouvelle ligne Seco N+

<p><strong>Le constructeur chinois a profité du salon de Las Vegas pour lever le voile sur une gamme impressionnante, marquée par l’introduction massive de la technologie RGB MiniLED. Cette année, Hisense ne se contente pas d'améliorer ses dalles existantes, il propose une véritable montée en puissance technologique pour concurrencer les leaders du secteur comme Samsung ou TCL, tout en maintenant une offre diversifiée pour tous les budgets.</strong></p><h2>La révolution technologique du RGB MiniLED evo</h2><p>Le sommet de la gamme 2026 est incarné par un modèle gigantesque qui a fait sensation lors des premières présentations : le 116UXS. Ce téléviseur de 116 pouces utilise la nouvelle dalle RGB MiniLED evo. Contrairement aux systèmes classiques, cette structure intègre un sous-pixel cyan supplémentaire. Cette particularité permet d'affiner considérablement la précision des dégradés, notamment dans les nuances de bleu, offrant ainsi une couverture colorimétrique qui atteint 110 % de l'espace BT.2020.</p><p>Cette prouesse technique est soutenue par la série UX, qui reste le fer de lance de la marque. Les modèles 100UX et 116UX affichent des performances lumineuses hors du commun avec un pic de luminosité annoncé à 8000 cd/m². Ils tournent sous le système d'exploitation maison Vidaa et bénéficient du nouveau standard Dolby Vision 2. Cette technologie de pointe, optimisée pour les écrans ultra-lumineux, doit faire face à la concurrence du standard HDR10+ Advanced soutenu par d'autres acteurs majeurs.</p><h2>Les séries UR9S et UR8S : le haut de gamme accessible</h2><p>Juste en dessous de la vitrine technologique UX, Hisense déploie les familles UR9S et UR8S. La série UR9S se décline en formats de 65, 75 et 85 pouces. Elle propose une fréquence de rafraîchissement de 180 Hz, idéale pour la fluidité des mouvements, et une luminosité maximale de 4000 cd/m². Grâce au processeur MediaTek Pentonic 800, ces écrans gèrent nativement le Dolby Vision 2 et profitent d'un traitement antireflet baptisé Glare Free, conçu pour neutraliser les reflets parasites dans les pièces très éclairées.</p><figure id="figure-sn6uk3tm9mk512tl4"><img id="sn6uk3tm9mk512tl4" src="https://cdn.durable.co/blocks/cGIWRZcwBKnOFhdNF2BWIYeRVUBd1ckiHgRIbc5iAQ2jWqC0NZkXHYYg7mxPGA9O.jpg" alt="Hisense RGB MiniLED UR9" title="Hisense RGB MiniLED UR9" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Hisense RGB MiniLED UR9. Source : Hisense" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Hisense RGB MiniLED UR9. Source : Hisense</figcaption></figure><p>La gamme UR8S partage une fiche technique similaire avec des diagonales s'étendant de 55 à 100 pouces. Bien que son pic de luminosité soit légèrement inférieur avec 3500 cd/m², elle reste une option extrêmement performante pour le grand public. Un point fort de ces deux séries réside dans leur système sonore, qui a bénéficié de l'expertise de la marque française Devialet pour garantir une immersion audio supérieure sans forcément recourir à une barre de son externe. Les UR9S sont attendues pour le printemps 2026, tandis que les UR8S arriveront au début de l'été.</p><h2>Une offre Mini LED classique pour les joueurs et le milieu de gamme</h2><p>Pour ceux qui recherchent un excellent rapport qualité-prix sans nécessairement passer au RGB MiniLED, Hisense propose des solutions plus traditionnelles mais très équilibrées. La future série U7S Pro semble particulièrement taillée pour le jeu vidéo. Elle devrait proposer des tailles allant de 55 à 100 pouces avec une luminosité de 3000 cd/m² et le son signé Devialet. Une version légèrement plus modeste, la U7SE, couvrira des besoins similaires avec un pic lumineux de 1400 cd/m².</p><p>L'entrée de gamme de la technologie Mini LED sera assurée par la série E8S. Avec une luminosité de 600 cd/m², elle s'adresse aux utilisateurs qui veulent découvrir les avantages du contraste lié au rétroéclairage par zones (Local Dimming) sans investir dans les modèles les plus onéreux. Ces références viennent directement concurrencer les gammes QLED et Mini LED d'entrée de gamme des autres constructeurs.</p><h2>Le Direct LED pour couvrir tous les usages</h2><p>Hisense n'oublie pas le segment le plus abordable avec une large sélection de modèles Direct LED. La gamme E7S Pro se distingue par sa polyvalence, offrant des tailles de 43 à 100 pouces. Elle vise les consommateurs qui privilégient la surface de l'écran au détriment des technologies de pointe en matière de contraste. Les séries E7S, A7S et A6S complètent cette base en proposant des téléviseurs destinés aux chambres ou aux budgets plus restreints, tout en conservant l'interface connectée Vidaa pour accéder aux applications de streaming habituelles.</p><h2>Diversification avec les vidéoprojecteurs et calendrier de sortie</h2><p>Au-delà des écrans plats, la marque a également exposé ses dernières innovations en matière de projection au CES. Le modèle XR10, à focale classique, et le PX4-Pro, à ultra courte focale, permettent d'obtenir une image immense avec un recul minimal. Ces solutions sont pensées pour remplacer le téléviseur principal dans un salon grâce à leur forte luminosité et leur facilité d'installation.</p><p>L'ensemble de ces nouveautés devrait arriver progressivement sur le marché européen à partir du deuxième trimestre 2026. Une confirmation officielle des caractéristiques finales et des tarifs pour le marché français est attendue pour le mois de mars, lors d'une conférence dédiée qui permettra de valider chaque référence.</p>

Tout savoir sur les nouveaux téléviseurs Hisense présentés au CES 2026

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