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<p><strong>Douze ans après son lancement mondial, la PlayStation 4 voit son importance diminuer radicalement au sein des services de Sony. Cette décision marque une étape majeure dans l'histoire de la firme japonaise, qui souhaite désormais concentrer ses ressources sur les technologies de nouvelle génération.</strong></p><p>La transition est désormais actée pour les abonnés au service PlayStation Plus. Depuis ce mois de janvier 2026, l'entreprise a modifié sa stratégie concernant la distribution des jeux offerts chaque mois. Les possesseurs de PS4 ne recevront plus systématiquement de nouveaux titres dans le cadre de leur abonnement. Cette évolution concerne l'intégralité des paliers de l'offre, qu'il s'agisse de la formule Essential, Extra ou Premium. Selon les informations officielles publiées sur le portail de la marque, les ajouts de contenus spécifiquement dédiés à cette console seront maintenant occasionnels et non plus mensuels.</p><h2>Un changement de cap pour des millions de joueurs</h2><p>Cette annonce représente un tournant pour une base d'utilisateurs encore très importante. En 2024, les statistiques partagées par Sony indiquaient que la PlayStation 4 comptait toujours environ 49 millions d'utilisateurs actifs. Malgré cette popularité persistante, le constructeur privilégie désormais la PlayStation 5. Pour les abonnés aux catalogues Extra et Premium, les titres PS4 encore accessibles seront retirés au fil du temps au profit de productions plus récentes exploitant les capacités techniques supérieures de la PS5.</p><p>Les joueurs qui utilisent encore cette machine sortie en 2013 conservent toutefois certains avantages. Les titres déjà ajoutés à leur bibliothèque personnelle restent accessibles tant que l'abonnement demeure valide. De même, les fonctionnalités liées au jeu en ligne ainsi que le stockage des sauvegardes sur les serveurs distants ne sont pas impactés par cette décision.</p><h2>Une stratégie orientée vers la future PlayStation 6</h2><p>L'objectif de Sony est limpide : inciter les derniers utilisateurs de la huitième génération de consoles à franchir le pas vers la technologie actuelle. Ce mouvement s'inscrit dans une logique industrielle classique, similaire à celle observée en 2019 lorsque le constructeur avait cessé d'inclure des jeux PS3 et PS Vita dans son offre mensuelle. En réduisant le support de la PS4, la marque libère de la place pour des projets plus ambitieux et prépare doucement le terrain pour la suite de son histoire.</p><p>Le regard des ingénieurs se porte déjà vers l'horizon 2027 ou 2028, période probable pour le lancement de la PlayStation 6. Bien que des tensions économiques et des difficultés logistiques liées à la production de composants informatiques comme la mémoire vive puissent influencer ce calendrier, la priorité reste l'innovation. La firme cherche à optimiser son écosystème actuel tout en anticipant les besoins matériels de demain. Cette transition vers le tout PS5 est donc une étape nécessaire pour clore un chapitre particulièrement fructueux de l'industrie vidéoludique.</p>

PlayStation Plus : Sony tourne définitivement la page de la PS4

<p><strong>Une étude récente souligne un lien fascinant entre l'usage du fil dentaire et la santé neurologique. En pratiquant ce geste simple au moins une fois par semaine, il serait possible de diminuer drastiquement les risques d'AVC et de troubles cardiaques. Cette découverte met en lumière l'importance capitale de l'hygiène buccale pour la vitalité de notre système cardiovasculaire.</strong></p><p>Le lien entre une bouche saine et un cœur vigoureux est de mieux en mieux documenté par la science moderne. Lors d'un récent rassemblement de l'American Stroke Association, des experts ont mis en avant des résultats surprenants concernant nos habitudes quotidiennes. Le docteur Souvik Sen, qui dirige le pôle neurologie à l’Université de Caroline du Sud, a rappelé une réalité inquiétante : les pathologies buccales concernent environ trois milliards et demi d'individus sur la planète. Ce constat place les soins dentaires au sommet des priorités de santé publique, bien au-delà de la simple question esthétique.</p><h2>Des bénéfices concrets contre les accidents cérébraux</h2><p>Pour comprendre ce phénomène, les chercheurs ont suivi un groupe de plus de six mille volontaires durant un quart de siècle. Cette analyse de longue durée a permis d'observer la survenue de plus de mille cas de troubles du rythme cardiaque et de plusieurs centaines d'accidents vasculaires cérébraux. Les conclusions publiées indiquent que les personnes utilisant du fil dentaire au moins une fois par semaine bénéficient d'une protection accrue.</p><p>Plus précisément, cette habitude réduit de 22 % la probabilité de subir un AVC ischémique, qui survient lorsqu'un caillot bloque la circulation sanguine vers le cerveau. Par ailleurs, le risque de développer une fibrillation atriale, une arythmie cardiaque fréquente et dangereuse, chute de 12 %. Ces chiffres démontrent qu'un nettoyage en profondeur des espaces interdentaires agit comme un véritable bouclier pour l'organisme.</p><h2>Le mécanisme biologique entre la bouche et le cœur</h2><p>Le passage des bactéries de la cavité buccale vers le reste du corps explique cette corrélation. Lorsqu'une carie n'est pas traitée ou que les gencives sont enflammées, des micro-organismes et des toxines peuvent s'infiltrer dans le flux sanguin. Une fois dans la circulation, ces éléments pathogènes ont la capacité de se fixer sur les parois des vaisseaux ou sur les tissus cardiaques, provoquant une inflammation systémique.</p><p>Cette inflammation chronique favorise la formation de plaques d'athérome, responsables du rétrécissement des artères. En éliminant les résidus alimentaires et la plaque bactérienne là où la brosse à dents classique ne peut pas passer, le fil dentaire limite la prolifération de ces agents nocifs. L'Union Française pour la Santé Bucco-Dentaire rappelle d'ailleurs régulièrement que <strong><a data-mce-href="https://www.ufsbd.fr/" href="https://www.ufsbd.fr/" target="_blank" rel="noopener">la santé des gencives est indissociable de la santé générale</a></strong>, car elle constitue une barrière de défense naturelle contre les infections.</p><h2>Vers une nouvelle définition des piliers de la santé</h2><p>Face à l'évidence de ces résultats, la communauté médicale envisage d'intégrer l'hygiène interdentaire parmi les recommandations officielles de prévention. Actuellement, l'American Heart Association s'appuie sur une liste de huit indicateurs clés, nommés les <a data-mce-href="https://www.heart.org/en/healthy-living/healthy-lifestyle/lifes-essential-8" href="https://www.heart.org/en/healthy-living/healthy-lifestyle/lifes-essential-8" target="_blank" rel="noopener">Life's Essential 8</a>, pour évaluer la santé cardiovasculaire. Ces critères incluent notamment la qualité du sommeil, la gestion du poids, le contrôle de la glycémie et l'activité physique.</p><p>L'ajout des soins bucco-dentaires à cette liste permettrait de sensibiliser davantage le public à l'importance de ce geste simple. Bien que l'étude mentionne une fréquence hebdomadaire comme seuil bénéfique, la plupart des praticiens conseillent une utilisation quotidienne pour une efficacité optimale. En adoptant cette routine, chaque individu peut agir directement sur sa longévité et protéger ses capacités cognitives sur le long terme. Il ne s'agit plus seulement d'éviter les caries, mais bien de préserver l'intégrité de ses artères et de son cerveau par un entretien méticuleux de sa dentition.</p>

Prendre soin de ses gencives pour protéger son cerveau : l’impact majeur du fil dentaire

<p><strong>Le passage à l’année 2026 marque une étape historique pour le paysage automobile allemand avec la finalisation du rachat d’Alpina par BMW Group. Officiellement actée ce 1er janvier, cette opération transforme l’ancien partenaire d'exception en une véritable marque à part entière. L'entité rejoint ainsi le cercle très fermé des constructeurs gérés par le géant bavarois, au même titre que Rolls-Royce ou Mini.</strong></p><h2>La fin d’une indépendance au profit d’une intégration totale</h2><p>Après plus de six décennies de collaboration étroite, le lien entre BMW et Alpina change de nature. Le processus, qui avait été initié dès l’année 2022, arrive aujourd'hui à son terme. Jusqu’à présent, Alpina opérait comme un constructeur indépendant, bien que ses modèles soient basés sur des châssis BMW. Fondée par Burkard Bovensiepen au milieu des années 1960, l'entreprise de Buchloe a su se forger une identité propre en proposant des versions plus raffinées et performantes des berlines et SUV de la firme à l'hélice.</p><p>Cette transition signifie que la nouvelle entité, désormais nommée BMW Alpina, dispose d'un statut officiel au sein de l'organisation interne du groupe. Ce changement permet d'assurer la pérennité de la marque face aux défis technologiques actuels, notamment l'électrification et les normes de sécurité de plus en plus strictes. En intégrant ses ressources, BMW pourra mieux accompagner l'évolution des modèles Alpina tout en conservant leur caractère exclusif.</p><h2>Un positionnement stratégique entre sportivité et grand luxe</h2><p>L'arrivée de cette nouvelle branche permet au constructeur munichois de répondre à une demande très précise. L'objectif est de combler l'espace qui existe entre les finitions les plus hautes de chez BMW et le luxe ultime incarné par Rolls-Royce. Là où la division BMW M se concentre sur une sportivité radicale souvent destinée aux circuits, BMW Alpina mise sur un équilibre parfait entre des performances de haut vol et un confort de roulement exceptionnel.</p><p>Les véhicules de cette gamme continueront de se distinguer par une attention particulière portée aux détails de finition et à la personnalisation. On y retrouvera les matériaux nobles et l'esthétique soignée qui font la réputation de la maison depuis ses débuts. L'idée est d'offrir une expérience de conduite à la fois puissante et sereine, idéale pour les longs trajets à haute vitesse.</p><h2>Une identité visuelle renouvelée et un avenir numérique</h2><p>Pour marquer ce nouveau chapitre, BMW a profité des premiers jours de janvier pour dévoiler une nouvelle identité visuelle. Le logo présenté opte pour une approche très épurée qui rend hommage au design asymétrique utilisé par la marque durant les années 1970. Ce choix graphique marque une rupture avec les projets précédents, notamment un emblème circulaire qui avait été déposé il y a quelques mois auprès de l'organisme de propriété industrielle.</p><figure id="figure-90dev9spzmjxaphtp"><img id="90dev9spzmjxaphtp" src="https://cdn.durable.co/blocks/20G0YanucqoRTV2rkN896qkXCf9FLqUgBFFaxXew2SLTQbQ1nikIZuNywy1uyUx3.jpg" alt="Intérieur Alpina XB7" title="Intérieur Alpina XB7" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Intérieur Alpina XB7" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Intérieur Alpina XB7</figcaption></figure><p>Parallèlement à cette annonce, un nouveau site internet dédié a été mis en ligne. Bien que la plateforme soit encore en phase de préparation et ne présente pas encore de catalogue détaillé, elle symbolise le point de départ de cette aventure commune. Il faudra patienter quelques mois pour découvrir les premières créations issues de cette fusion et comprendre comment les ingénieurs comptent faire évoluer l'ADN d'Alpina sous la direction directe de BMW.</p>

Alpina entre dans une nouvelle ère en tant que marque officielle du groupe BMW

<p><strong>L'industrie automobile en France a traversé une année 2025 complexe, marquée par une baisse globale des ventes de 5 %. Pourtant, dans ce climat morose, la Renault Clio a réalisé une performance historique en creusant un écart spectaculaire avec ses concurrentes. Alors que l'électrique gagne du terrain grâce aux aides de l'État, les équilibres traditionnels entre les grands constructeurs basculent.</strong></p><p>Le bilan annuel des immatriculations en France vient de tomber et les chiffres confirment un ralentissement du secteur. Avec environ 1,63 million de voitures neuves vendues, le marché enregistre une contraction de 5,02 % par rapport à l'année 2024. Malgré ce contexte difficile, une tendance positive se dégage au niveau de la transition énergétique. Les véhicules 100 % électriques représentent désormais 20 % du volume total des ventes, contre environ 17 % lors des deux années précédentes.</p><p>Cette progression de l'électrique doit beaucoup aux politiques publiques. Le gouvernement a en effet maintenu des dispositifs incitatifs comme le bonus écologique, tout en relançant le système de leasing social. Même si cette nouvelle version du leasing a été moins massive que la première, elle a tout de même permis de soutenir la demande pour les modèles produits localement ou en Europe.</p><h2>Le triomphe spectaculaire de la Renault Clio</h2><p>Dans ce paysage tourmenté, la Renault Clio s'est imposée comme la grande gagnante. Elle est le seul modèle à avoir franchi la barre symbolique des 100 000 ventes sur l'année. Ce succès est d'autant plus remarquable que la citadine de la marque au losange a vu ses volumes augmenter de 11 % alors même que son renouvellement est prévu pour les mois à venir.</p><p>À l'opposé, sa rivale de toujours, la Peugeot 208, accuse le coup. Avec seulement 73 092 exemplaires écoulés, elle termine l'année très loin derrière la Clio. La citadine de Peugeot a subi une chute brutale de 17 % de ses ventes en 2025. Cet écart de près de 27 000 voitures entre les deux modèles les plus populaires de France est une situation rarement observée par le passé.</p><p>Plusieurs analystes, dont ceux de la Plateforme Automobile (PFA), soulignent que le groupe Stellantis a souffert d'un manque de dynamisme auprès des clients particuliers. Les immatriculations dites tactiques, souvent destinées aux flottes internes ou aux loueurs de courte durée, n'ont pas suffi à compenser la baisse des commandes réelles pour la 208.</p><h2>Contrastes et difficultés chez les constructeurs français</h2><p>Malgré la contre-performance de la 208, tout n'est pas sombre pour Peugeot. Le SUV 2008 a réussi une belle année et reste l'un des rares modèles du top 10 à afficher une croissance positive aux côtés de la Clio. Le nouveau Peugeot 3008 a également réalisé des débuts prometteurs. Toutefois, ses résultats auraient pu être encore meilleurs si le groupe n'avait pas rencontré des problèmes de production. Les difficultés d'approvisionnement en batteries provenant de l'usine ACC (Automotive Cells Company) ont en effet ralenti les livraisons de la version électrique, l'e-3008.</p><p>Du côté du groupe Renault, l'ambiance est à la fête. En plus du succès de la Clio, la nouvelle Renault 5 électrique a réussi son entrée sur le marché en séduisant rapidement les acheteurs. Le Renault Symbioz, nouveau venu dans la gamme, a aussi trouvé son public avec plus de 30 000 unités vendues, ce qui constitue un démarrage très solide.</p><h2>Le recul inattendu de la marque Dacia</h2><p>La plus grande surprise de ce classement 2025 vient de chez Dacia, la marque d'entrée de gamme du groupe Renault. Habituellement intouchable, la Dacia Sandero a vu ses ventes fondre de 15 %. Bien qu'elle conserve une avance sur la nouvelle Citroën C3, l'écart entre les deux modèles se réduit dangereusement pour la marque roumaine.</p><figure id="figure-4qd0dtmn36mjwzk7vu"><img id="4qd0dtmn36mjwzk7vu" src="https://cdn.durable.co/blocks/24XgHSmRq1RPv4Oe99A9vuHq0aMDKxBQ5PjJltCukiYDteP68twGeSuS9ytAQVE0.jpg" alt="Dacia Sandero" title="Dacia Sandero" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Dacia Sandero. Source : Dacia" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Dacia Sandero. Source : Dacia</figcaption></figure><p>La situation est encore plus délicate pour le Dacia Jogger. Ce véhicule familial a vu ses immatriculations s'effondrer de 34 % en un an, pour atteindre seulement 14 487 exemplaires. Ce désamour soudain montre que les préférences des consommateurs évoluent rapidement et que les modèles low-cost ne sont plus à l'abri de la concurrence, notamment celle des nouvelles citadines électriques plus abordables.</p>

Renault Clio : la reine incontestée d’un marché automobile français en pleine mutation en 2025

<p><strong>Le 31 décembre 2025, Game One a cessé d'émettre après avoir régné sur le paysage audiovisuel vidéoludique pendant près de trois décennies. De la révolution Level One à l'hégémonie de l'animation japonaise, cette chaîne a été le témoin privilégié de l'évolution du jeu vidéo. Retour sur l'épopée d'un média pionnier qui a marqué l'histoire de la télévision française.</strong></p><h2>La fin d'une époque : quand le premier média 100% gaming tire sa révérence</h2><p>C'est une page immense qui se tourne. Pour tous ceux qui ont aujourd'hui entre vingt et quarante-cinq ans, Game One n'était pas seulement une chaîne de télévision thématique perdue sur le câble ou le satellite. C'était une fenêtre ouverte sur un monde de passion, une sorte de club privé où l'on se retrouvait pour partager des astuces, découvrir des nouveautés et surtout, se sentir compris. En fermant ses portes définitivement au dernier jour de l'année 2025, la chaîne laisse derrière elle des millions de souvenirs pixelisés et une influence indéniable sur la manière dont on parle de culture geek aujourd'hui.</p><p>L'histoire de Game One est celle d'une petite chaîne audacieuse qui a réussi à s'imposer dans un paysage médiatique qui, à la fin des années quatre-vingt-dix, méprisait encore largement le jeu vidéo. Elle a su traverser les crises, les changements de direction et les révolutions technologiques avant de finalement succomber à la montée en puissance irrésistible des plateformes de streaming et des réseaux sociaux.</p><h3>Les dates clés qui ont forgé la légende de Game One</h3><p>Pour bien comprendre l'importance de ce média, il faut se pencher sur les moments charnières qui ont rythmé son existence. Ces dates ne sont pas de simples repères temporels, elles représentent les évolutions d'une culture en pleine mutation.</p><ul><li><strong>6 septembre 1998 :</strong> Lancement officiel de la chaîne par l'équipe de Canal+. C'est une première mondiale, personne n'avait osé consacrer 24 heures sur 24 au jeu vidéo.<br></li><li><strong>Printemps 1999 :</strong> Lancement de l'émission Level One. Le concept est révolutionnaire par sa simplicité : un animateur joue au premier niveau d'un jeu tout en parlant aux téléspectateurs.<br></li><li><strong>Septembre 2002 :</strong> Le grand schisme. Suite au rachat par Infogrames, l'équipe historique démissionne en bloc pour protester contre les pressions éditoriales. C'est la fin d'une certaine insouciance.<br></li><li><strong>2006 :</strong> Rachat par MTV Networks. La chaîne change de dimension et commence à intégrer massivement des séries d'animation japonaise pour élargir son audience.<br></li><li><strong>2014 :</strong> Arrivée de #TEAMG1, un talk-show quotidien qui tente de ramener de l'humain et du débat au cœur de la programmation.<br></li><li><strong>31 décembre 2025 :</strong> Écran noir. La chaîne s'arrête définitivement, marquant la fin de vingt-sept années de présence continue.</li></ul><h2>Les visages et les voix qui ont incarné l'esprit Game One</h2><p>Si la chaîne a pu créer un lien aussi fort avec son public, c'est grâce aux personnalités qui l'ont habitée. Ces animateurs et journalistes n'étaient pas des présentateurs classiques. Ils étaient des experts, des amis et parfois des mentors pour les jeunes joueurs que nous étions.</p><h3>Marcus, le pionnier au rire éternel</h3><p>Il est impossible de parler de Game One sans citer Marcus. Avec son émission Level One, il a inventé un format qui préfigurait ce que seraient les "<em>Let's Play</em>" sur YouTube dix ans plus tard. Sa bienveillance, sa maladresse légendaire avec les manettes et son absence totale de snobisme ont fait de lui l'idole de toute une génération. Même après les tempêtes, Marcus est resté fidèle à l'antenne, notamment avec Retro Game One, rappelant sans cesse que le jeu vidéo est avant tout un plaisir de gosse.</p><figure id="figure-bmlwkzf49mjwt9ryz"><img id="bmlwkzf49mjwt9ryz" src="https://cdn.durable.co/blocks/1cxCgNLAgyQJ83Wc9c8Mnk7u83qasU4iak9OJWUj1gH4ZRzZ06IBkAyPnfONXiz0.jpg" alt="Marcus de Game One" title="Marcus de Game One" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1cxCgNLAgyQJ83Wc9c8Mnk7u83qasU4iak9OJWUj1gH4ZRzZ06IBkAyPnfONXiz0.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>L'époque de la Game Zone avec Julien Chièze et Alex Nassar</h3><p>Au début des années deux mille, Game One s'est dotée d'une véritable rédaction journalistique. La Game Zone était le rendez-vous incontournable pour suivre l'actualité sérieuse du milieu. Julien Chièze, avec son élocution parfaite et son enthousiasme débordant, incarnait cette volonté de crédibiliser le jeu vidéo. Aux côtés d'Alex Nassar, ils ont couvert les plus grands salons du monde, comme l'E3 de Los Angeles ou le Tokyo Game Show, apportant des images exclusives alors que l'internet haut débit n'existait pas encore dans tous les foyers.</p><figure id="figure-w29ys0kud9mjwtdgub"><img id="w29ys0kud9mjwtdgub" src="https://cdn.durable.co/blocks/153mSchZoQE2dnOrHLWNKQQZi4579CspxWfbZh7FyxjLw6vFxAXwdwu9A1GwNRs1.jpg" alt="Julien Chièze" title="Julien Chièze" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/153mSchZoQE2dnOrHLWNKQQZi4579CspxWfbZh7FyxjLw6vFxAXwdwu9A1GwNRs1.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>La nouvelle garde : de Kayane à la TeamG1</h3><p>Plus tard, la chaîne a su se renouveler en intégrant des figures comme Kayane, championne de jeux de combat reconnue mondialement. Elle a apporté une légitimité technique et e-sportive nécessaire à une époque où le niveau de jeu des spectateurs devenait de plus en plus exigeant. La TeamG1, avec des chroniqueurs comme Julien Tellouck, a quant à elle réussi à maintenir un esprit de bande, mélangeant humour, débats passionnés et invités de prestige venus de tous les horizons de la pop culture.</p><figure id="figure-42o3haqs5lmjwtka8p"><img id="42o3haqs5lmjwtka8p" src="https://cdn.durable.co/blocks/2a01OfGSE64I7NTcnpFS4QqiEtihPqaAxGxLDLiijOGhVtMssNYFQORgcL8m5Lir.jpg" alt="Kayane" title="Kayane" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2a01OfGSE64I7NTcnpFS4QqiEtihPqaAxGxLDLiijOGhVtMssNYFQORgcL8m5Lir.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h2>Les coulisses d'un succès fragile : entre crises et mutations</h2><p>Le parcours de Game One n'a pas été un long fleuve tranquille. La chaîne a souvent dû naviguer en eaux troubles pour survivre aux pressions économiques et aux changements de propriétaires. Le moment le plus douloureux reste sans doute le rachat par Infogrames en 2002. À l'époque, les journalistes ont craint pour leur liberté d'expression. Pouvaient-ils dire du mal d'un jeu édité par leur propre actionnaire ? Cette crise d'indépendance a conduit au départ massif des figures historiques comme Marcus, Tommy ou encore Golan.</p><p>Après cet épisode, la chaîne a dû se reconstruire une identité. C'est là que l'animation japonaise a pris une place prépondérante. Si les puristes ont hurlé à la trahison, force est de constater que c'est ce virage vers les animes qui a permis à la chaîne de rester rentable pendant si longtemps. En diffusant Naruto, One Piece ou South Park, Game One est devenue la chaîne de la culture ado globale, dépassant le cadre strict du seul jeu vidéo.</p><h3>Les anecdotes qui ont marqué les téléspectateurs</h3><p>On se souvient tous de certains moments de direct totalement improbables. Comme ces émissions où les invités ne venaient pas, forçant les animateurs à improviser pendant une heure devant des jeux parfois médiocres. Ou encore les célèbres "<em>bugs de la régie</em>" qui coupaient les émissions en plein milieu d'une annonce importante. Ces imperfections faisaient partie du charme de la chaîne, elles prouvaient que derrière l'écran, il y avait de vrais passionnés qui travaillaient avec les moyens du bord.</p><p>Il y a aussi eu ces sagas mémorables, comme les reportages au Japon où l'on découvrait les salles d'arcade fumantes d'Akihabara, des endroits qui semblaient être sur une autre planète pour les petits Français que nous étions. Game One nous a fait voyager, elle nous a fait rêver et elle nous a surtout appris que notre passion n'était pas un défaut, mais une richesse culturelle.</p><h2>Pourquoi la fermeture en 2025 était-elle inéluctable ?</h2><p>La disparition de Game One en ce 31 décembre 2025 s'explique par une conjonction de facteurs économiques et technologiques. Le modèle de la télévision linéaire, où l'on attend une heure précise pour voir son émission préférée, est devenu obsolète pour le public ciblé par la chaîne. Les jeunes d'aujourd'hui ne consomment plus les médias de la même manière. Ils préfèrent l'interaction directe de Twitch ou la liberté totale de YouTube.</p><p>De plus, le coût de diffusion sur les bouquets de télévision est devenu trop élevé par rapport aux revenus publicitaires qui migrent massivement vers le numérique. Même si Game One a tenté de s'adapter en lançant des applications et en étant très présente sur les réseaux sociaux, la structure même d'une chaîne de télévision classique était devenue trop lourde à porter.</p><h3>L'héritage d'un géant aux pieds d'argile</h3><p>Même si le signal s'est éteint, l'héritage de Game One est immense. Elle a ouvert la voie à tout ce que nous consommons aujourd'hui. Sans Game One, le traitement du jeu vidéo dans les médias généralistes ne serait sans doute pas le même. Elle a formé des dizaines de journalistes, de monteurs et de producteurs qui ont ensuite essaimé dans toute l'industrie culturelle française.</p><p>La chaîne a réussi son pari le plus fou : celui de durer vingt-sept ans. C'est une éternité à l'échelle de l'internet et de la technologie. Elle a vu passer sept générations de consoles, de la PlayStation 1 à la PlayStation 6, et elle a toujours su rester au contact de son public, même quand celui-ci grandissait et changeait de préoccupations.</p><h2>Un dernier hommage pour un compagnon de route</h2><p>En écrivant ces lignes, on ne peut s'empêcher de ressentir une pointe de nostalgie. Game One, c'était l'odeur du goûter en rentrant du collège, c'était les débats enflammés dans la cour de récréation sur le test du dernier Zelda, c'était cette petite musique de générique qui nous annonçait que le moment de détente commençait enfin.</p><p>La chaîne s'éteint, mais elle ne disparaît pas vraiment. Elle survit à travers les carrières de ceux qu'elle a lancés et à travers les souvenirs de millions de téléspectateurs. Game One a été une pionnière, une combattante et surtout une source de joie immense. Alors que l'écran devient noir pour la dernière fois, on a juste envie de dire une chose simple mais sincère. Merci Game One pour ces vingt-sept années de bonheur numérique.</p><figure id="figure-8a7kwkiromjwtmjgs"><img id="8a7kwkiromjwtmjgs" src="https://cdn.durable.co/blocks/1aGNFRG3YM7Cuao3j3k4VOI8nSLv2U3pfTm7ubhjfmUXqKIgKNFj6TqiyKvphqPN.jpg" alt="Merci Game One" title="Merci Game One" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure>

Game Over : Pourquoi la fin de Game One après 27 ans est un séisme pour toute une génération

<p><strong>L’année 2026 marque un tournant pour les conducteurs en France avec une série de réformes législatives importantes. Entre la refonte du malus écologique, l’évolution du prix des carburants et de nouvelles exigences de sécurité, voici tout ce qu'il faut savoir sur les règles qui entrent en vigueur pour transformer votre quotidien au volant.</strong></p><h2>Une pression fiscale accrue sur les véhicules thermiques et hybrides</h2><p>L’un des changements les plus visibles concerne le portefeuille des acheteurs de voitures neuves. La fiscalité sur les émissions de gaz à effet de serre franchit un nouveau palier avec un abaissement des seuils de déclenchement du malus écologique. Désormais, la taxe s’applique dès que les émissions de dioxyde de carbone atteignent 107 grammes par kilomètre, contre 113 grammes l’année précédente. Cette réduction progressive, qui suit une trajectoire définie par les lois de finances successives, vise à encourager les constructeurs à proposer des motorisations toujours plus sobres.</p><p>Le montant de cette amende fiscale suit une courbe exponentielle. Si elle débute à la somme symbolique de 50 euros pour les véhicules juste au-dessus du seuil, elle grimpe de façon vertigineuse pour les modèles les plus polluants. Pour les voitures dont les rejets dépassent 192 grammes par kilomètre, le plafond maximal atteint le montant record de 80 000 euros. Cette mesure impacte directement le segment des sportives et des grands véhicules familiaux qui n’ont pas encore entamé leur électrification.</p><p>En parallèle de cette taxe sur l’air, le gouvernement renforce également la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids. L’objectif est de lutter contre l’alourdissement constant du parc automobile, un phénomène connu sous le nom d’obésité automobile. En 2026, le seuil de taxation descend à 1 500 kilogrammes. Chaque kilo superflu au-delà de cette limite entraîne un surcoût allant de 10 à 30 euros selon le poids total du véhicule.</p><p>Un changement historique intervient cependant durant l’été concernant les voitures électriques. Jusqu’alors épargnées par cette taxe au poids pour compenser la lourdeur de leurs batteries, elles perdent leur immunité automatique à partir du 1er juillet 2026. Pour conserver cette exonération, un véhicule électrique devra désormais prouver son efficacité globale via un éco-score validé par les autorités. Pour les modèles les plus massifs ne répondant pas à ces critères, un abattement forfaitaire de 600 kilogrammes sera appliqué sur la masse totale avant de calculer la taxe finale, ce qui risque de renchérir le prix de certains grands SUV électriques importés.</p><h2>Le bonus écologique se recentre sur l’industrie européenne</h2><p>Si les taxes augmentent, le système de soutien à l’achat de véhicules propres est maintenu, mais avec une philosophie radicalement différente. L’aide de l’État pour l’acquisition d’une voiture électrique en 2026 est désormais intrinsèquement liée à la souveraineté industrielle du continent. Le dispositif a été affiné pour soutenir les usines situées sur le sol européen, créant une barrière financière pour les modèles produits dans des régions éloignées où les normes environnementales de production sont moins strictes.</p><p>Pour les foyers dont les revenus sont les plus modestes, l’aide financière peut grimper jusqu’à 5 700 euros. Ce montant inclut un bonus de base complété par une prime supplémentaire spécifique, oscillant entre 1 200 et 2 000 euros, accordée uniquement si la batterie du véhicule est fabriquée en Europe. Pour les classes moyennes et les autres tranches de revenus, les aides se situent respectivement à 4 700 euros et 3 500 euros, toujours sous condition d’éligibilité du modèle choisi.</p><p>Cette stratégie favorise directement les nouveaux fleurons de l’industrie française, à l’image de la Renault 5 E-Tech ou de la future Twingo électrique. Pour cette dernière, l’accumulation des aides pourrait permettre d’afficher un prix de vente final particulièrement compétitif, aux alentours de 15 000 euros. Cette mesure vise à rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre tout en garantissant que l’argent public soutienne l’emploi local. Vous pouvez consulter les détails officiels sur le portail de la transition écologique pour vérifier l’éligibilité de chaque modèle.</p><h2>Pourquoi le prix du carburant augmente au-delà du cours du pétrole</h2><p>Les usagers de véhicules thermiques vont constater une hausse des prix à la pompe dès le mois de janvier, une augmentation qui n’est pas liée aux fluctuations du marché mondial du brut. Cette hausse est la conséquence directe d’une modification technique du dispositif des Certificats d’économies d’énergie, plus connus sous l’acronyme CEE. Ce mécanisme oblige les fournisseurs d’énergie, y compris les distributeurs de carburant, à financer des travaux de rénovation énergétique ou des programmes d’efficacité pour le compte des particuliers et des entreprises.</p><figure id="figure-ppe54j1cdmmjws4wcd"><img id="ppe54j1cdmmjws4wcd" src="https://cdn.durable.co/blocks/36D3DP44vFBZTodY0FuWdCVomNJUjUGVQAYss2p8Awz7rSr7JIyQnD7gcdlJfBMl.jpg" alt="Femme faisant de l'essence dans une station service pour sa voiture" title="Femme faisant de l'essence dans une station service pour sa voiture" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/36D3DP44vFBZTodY0FuWdCVomNJUjUGVQAYss2p8Awz7rSr7JIyQnD7gcdlJfBMl.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Pour l’année 2026, les objectifs de ce programme ont été revus à la hausse par les autorités. Pour compenser ce coût de financement, les distributeurs répercutent la charge sur le consommateur final. Alors que la part des CEE représentait environ 11 centimes sur un litre de carburant en 2025, elle devrait grimper pour atteindre une fourchette située entre 15 et 17 centimes. Concrètement, cela se traduit par une augmentation nette de 4 à 6 centimes par litre à la pompe. Pour un conducteur effectuant un plein standard de 50 litres, la facture s’alourdit de 2 à 3 euros à chaque passage en station service. Cette hausse s’ajoute à la fiscalité classique et contribue à rendre l’usage quotidien d’un véhicule thermique de plus en plus onéreux par rapport aux alternatives électriques ou hybrides.</p><h2>Sécurité routière : le cas critique des airbags Takata au contrôle technique</h2><p>La sécurité des usagers prend une nouvelle dimension lors du contrôle technique périodique. À partir de janvier 2026, les centres de contrôle appliquent une surveillance extrême concernant les systèmes de retenue gonflables, particulièrement ceux de la marque Takata. Ce fabricant a été au cœur d’un scandale mondial en raison d’un propulseur chimique instable qui peut projeter des fragments métalliques lors du déploiement de l’airbag, causant des blessures graves.</p><p>Le nouveau protocole oblige désormais les contrôleurs à vérifier systématiquement si le véhicule présenté fait l’objet d’un rappel officiel avec la mention stricte de sécurité absolue. Cela concerne principalement des modèles populaires comme la Citroën C3, la DS3 et plusieurs autres véhicules produits par le groupe Stellantis durant la dernière décennie. Si un véhicule est identifié comme dangereux et que son propriétaire n’a pas effectué les travaux de remplacement recommandés par le constructeur, le résultat du contrôle technique sera immédiatement classé en défaillance critique.</p><figure id="figure-ur1alhfvwxmjwslbj9"><img id="ur1alhfvwxmjwslbj9" src="https://cdn.durable.co/blocks/1e70WzxocxOkW2bXAINo16zluBC4JuF614oC0C1S4Rwn34fI9vMdIY4pG1o0xagw.jpg" alt="image cartoon d'un airbag Takata qui explose" title="image cartoon d'un airbag Takata qui explose" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><p>Cette sanction est lourde de conséquences : le véhicule reçoit une interdiction immédiate de circuler sur la voie publique. La seule autorisation accordée sera le trajet direct vers un atelier de réparation agréé. Avec plus de 1,3 million de voitures potentiellement concernées en France, cette mesure vise à forcer la sécurisation du parc automobile. Les propriétaires sont invités à vérifier le statut de leur véhicule sur le site officiel de rappel du gouvernement pour éviter de se retrouver bloqués le jour de l’examen.</p><h2>Nouvelles règles pour les voitures sans permis et les plaques temporaires</h2><p>L’encadrement des quadricycles légers, souvent appelés voitures sans permis, continue son évolution. Après l’instauration du contrôle technique obligatoire pour ces engins, le calendrier s’accélère. En 2026, ce sont les véhicules immatriculés au cours des années 2020 et 2021 qui doivent obligatoirement passer leur premier examen technique. Cette réglementation cherche à aligner la sécurité de ces véhicules, très prisés par les jeunes et les citadins, sur celle des automobiles classiques, en vérifiant notamment l’éclairage, le freinage et les organes de direction souvent malmenés.</p><p>Par ailleurs, une modification esthétique et administrative fait son apparition sur les routes : les plaques d’immatriculation de couleur rose. Ce changement concerne les immatriculations provisoires, les fameux numéros commençant par WW ou réservés aux garages. L’adoption d’un fond rose avec des caractères noirs a pour but d’améliorer la visibilité et la distinction de ces plaques par les forces de l’ordre. Cette mesure vise à limiter les fraudes et l’usage prolongé de plaques temporaires dont la date de validité est expirée, facilitant ainsi les contrôles routiers instantanés.</p><h2>Vers une généralisation des restrictions de circulation urbaine</h2><p>Au-delà des changements techniques et fiscaux, l’année 2026 est également une date butoir pour de nombreuses Zones à Faibles Émissions à travers le pays. Dans plusieurs grandes métropoles, les restrictions de circulation se durcissent pour les véhicules classés Crit’Air 3, ce qui inclut les voitures diesel d’avant 2011 et les modèles essence d’avant 2006. Ces zones urbaines deviennent de plus en plus difficiles d’accès pour les véhicules les plus anciens, poussant les usagers à réfléchir à de nouveaux modes de déplacement ou à l’acquisition de modèles plus récents et moins polluants.</p><p>L’ensemble de ces évolutions montre que 2026 n'est pas une année de transition douce, mais bien une phase d’accélération de la politique environnementale française. Entre la taxation du poids, la surveillance accrue de la sécurité et le soutien à la production locale, le message est clair : la route de demain sera plus propre, plus sûre, mais aussi plus onéreuse pour ceux qui ne s’adaptent pas à ces nouvelles exigences. Pour plus de détails sur les démarches administratives liées à votre véhicule, le site Service-Public reste la référence pour obtenir des informations personnalisées selon votre situation.</p>

Automobile : toutes les transformations majeures pour les usagers de la route en 2026

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