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<p><strong>Le verdict est tombé à l'issue d'une compétition acharnée qui oppose chaque année les meilleures nouveautés automobiles depuis 1964. Pour cette édition 2026, la Mercedes CLA a littéralement écrasé ses concurrentes pour s'emparer de la couronne européenne. La berline allemande succède ainsi au duo français composé des Renault 5 et Alpine A290 avec une aisance qui a surpris de nombreux observateurs du secteur.</strong></p><h2>Une domination sans partage sur l'échiquier européen</h2><p>Le jury du <strong><a data-mce-href="https://www.caroftheyear.org/" href="https://www.caroftheyear.org/" target="_blank" rel="noopener">Car of the Year</a></strong>, composé d'une soixantaine de journalistes spécialisés représentant vingt-trois nations, n'a laissé que peu de place au suspense. Avec un total impressionnant de 320 points, la CLA relègue son premier poursuivant à une distance confortable de 100 unités. Le Skoda Elroq, pourtant très apprécié pour son rapport prestations prix, doit se contenter de la médaille d'argent avec 220 points.</p><p>Cette victoire massive s'explique par une adhésion quasi unanime à travers le continent. La Mercedes a terminé en tête des votes dans douze pays différents, incluant des marchés majeurs comme le Royaume-Uni, les Pays-Bas ou encore la Suède. Le Portugal a également plébiscité ce modèle, tout comme l'Allemagne qui a logiquement apporté 53 points à sa championne nationale. Kia complète le podium avec son EV4, qui parvient de justesse à devancer le nouveau Citroën C5 Aircross.</p><h2>L'efficacité aérodynamique prend le dessus sur le format SUV</h2><p>Le succès de la CLA marque un tournant intéressant dans les préférences des experts automobiles. Alors que la tendance reste massivement orientée vers les SUV, c'est une silhouette basse et profilée qui l'emporte. Mercedes a misé sur une optimisation extrême de la pénétration dans l'air pour atteindre des sommets d'efficience. Directement inspirée des travaux techniques menés sur le prototype de recherche EQXX, cette nouvelle venue revendique une autonomie dépassant les 750 kilomètres.</p><p>Au delà du design, la plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture) apporte des avancées technologiques cruciales pour l'usage quotidien. Ce châssis permet notamment une recharge ultra rapide grâce à un système fonctionnant sous 800 volts, une caractéristique souvent réservée aux modèles de luxe bien plus onéreux. <strong><a data-mce-href="https://www.mercedes-benz.fr/" href="https://www.mercedes-benz.fr/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes-Benz</a></strong> prouve ici que le soin apporté à la gestion de l'énergie reste le critère prépondérant pour les gros rouleurs en 2026. La voiture est proposée aussi bien en berline quatre portes qu'en version break pour satisfaire les besoins des familles.</p><h2>Un second titre rarissime pour le constructeur de Stuttgart</h2><p>Remporter ce trophée est un événement exceptionnel pour la firme à l'étoile. En plus de soixante ans d'existence du concours, il s'agit seulement de la deuxième fois que Mercedes monte sur la plus haute marche du podium. Pour retrouver trace d'un tel exploit, il faut remonter à l'année 1974, époque où la prestigieuse Mercedes 450 SEL (série W116) avait été sacrée. Cette rareté souligne la difficulté pour les marques haut de gamme de convaincre un jury souvent attentif au caractère populaire des véhicules.</p><figure id="figure-gn0bfhogfnmk6thr6k"><img id="gn0bfhogfnmk6thr6k" src="https://cdn.durable.co/blocks/bsLWwAQDzMaoWFk9BGdvAK5ONIKCNRDQAya0Iql8lNWFIYNUiC09IcfD7ELWHbDd.jpg" alt="Intérieur Mercedes CLA 2026" title="Intérieur Mercedes CLA 2026" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/bsLWwAQDzMaoWFk9BGdvAK5ONIKCNRDQAya0Iql8lNWFIYNUiC09IcfD7ELWHbDd.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Le contraste est saisissant avec certains concurrents historiques. Si Audi possède deux titres à son actif, BMW n'a jamais réussi à décrocher cette distinction prestigieuse malgré des décennies de présence au plus haut niveau. Du côté des perdants de l'année, le groupe Renault accuse le coup. Après deux années fastes marquées par des titres consécutifs, la firme au losange ferme la marche du classement final. La Renault 4 E-Tech et le Dacia Bigster, pourtant attendus comme des prétendants sérieux, n'ont pas réussi à transformer l'essai face à la rigueur technique allemande.</p><h2>Un paysage automobile en pleine mutation technologique</h2><p>Cette finale 2026 reflète parfaitement les hésitations et les forces en présence sur le marché actuel. Les jurés ont dû départager des propositions aux philosophies opposées. On retrouvait d'un côté des modèles ultra polyvalents comme le Citroën C5 Aircross, capable d'embarquer des motorisations hybrides ou électriques sur la structure STLA Medium. De l'autre, des véhicules comme la Fiat Grande Panda tentaient de séduire par leur approche plus urbaine et accessible.</p><p>Dacia a également franchi un cap symbolique avec son Bigster. En s'attaquant au segment C avec un tarif franchissant désormais la barre des 30 000 euros, la marque roumaine quitte progressivement son image purement économique pour devenir un acteur incontournable des SUV familiaux. Malgré ces arguments solides et la présence de transmissions intégrales sur le Bigster, le luxe technologique et la sobriété énergétique de Mercedes ont fini par faire la différence auprès des votants.</p><table style="border-collapse: collapse; width: 100%;" border="1" data-mce-style="border-collapse: collapse; width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;"><strong>Position</strong></td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;"><strong>Modèle</strong></td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;"><strong>Points</strong></td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">1</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">Mercedes CLA</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">320</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">2</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">Skoda Elroq</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">220</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">3</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">Kia EV4</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">208</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">4</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">Citroën C5 Aircross</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">207</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">5</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">Fiat Grande Panda</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">200</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">6</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">Dacia Bigster</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">170</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">7</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">Renault 4</td><td style="width: 33.3333%;" data-mce-style="width: 33.3333%;">150</td></tr></tbody></table>

Trophée de la Voiture de l’Année 2026 : Mercedes signe un exploit historique avec sa nouvelle CLA

<p><strong>L'année 2026 s'annonce particulièrement intense pour les possesseurs de la console hybride de dernière génération. Alors que la machine souffle ses huit bougies mensuelles, le calendrier des sorties s'accélère brusquement. Le constructeur japonais semble enfin prêt à passer à la vitesse supérieure pour transformer l'essai après le succès planétaire de sa précédente console vendue à plus de 140 millions d'exemplaires selon les derniers bilans financiers de Nintendo. Entre titres inédits et périphériques thématiques, les prochains mois vont radicalement modifier l'expérience des joueurs.</strong></p><h2>Un catalogue de jeux ambitieux pour consolider la ludothèque</h2><p>Le programme des prochains mois donne le vertige tant les noms prestigieux s'accumulent dans les plannings. Les joueurs attendent notamment de pied ferme The Duskbloods, le mystérieux projet conçu par le studio FromSoftware. Ce titre marque une étape historique puisque le créateur d'Elden Ring propose ici une aventure totalement exclusive au support de Kyoto. En parallèle, des licences internes majeures comme Fire Emblem Fortune's Weave ou Splatoon Raiders viendront muscler l'offre logicielle d'ici la fin de l'année.</p><figure id="figure-tmddhn4n8mmk6sirod"><img id="tmddhn4n8mmk6sirod" src="https://cdn.durable.co/blocks/fcTQaqtAfUHJPYxLKz8M7bAsZrO4kXZlwSkBvzBeiWozy2UR742dt8reIf8URdfn.jpg" alt="Fire Emblem Fortune's Weave" title="Fire Emblem Fortune's Weave" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Fire Emblem Fortune's Weave" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fcTQaqtAfUHJPYxLKz8M7bAsZrO4kXZlwSkBvzBeiWozy2UR742dt8reIf8URdfn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Fire Emblem Fortune's Weave</figcaption></figure><p>L'écosystème tiers n'est pas en reste avec des portages très attendus comme Final Fantasy VII Remake Intergrade ou des nouveautés d'envergure telles que Monster Hunter Stories 3 Twisted Reflection et Pragmata. Cette débauche de puissance éditoriale vise à rassurer ceux qui craignaient un essoufflement précoce du support. Selon les informations relayées par la presse spécialisée comme <strong><a data-mce-href="https://www.jeuxvideo.com/news/2055683/nintendo-officialise-le-lancement-de-nouvelles-manettes-pour-la-switch-2.htm" href="https://www.jeuxvideo.com/news/2055683/nintendo-officialise-le-lancement-de-nouvelles-manettes-pour-la-switch-2.htm" target="_blank" rel="noopener">Jeuxvideo.com</a></strong>, plusieurs de ces productions exploiteraient enfin pleinement les capacités techniques supérieures de cette version 2.</p><h2>Personnalisation et esthétique inédite pour les contrôleurs</h2><p>Pour accompagner ces sorties logicielles, la firme nippone mise sur une identité visuelle renouvelée. Dès le 12 février prochain, une paire de Joy-Con 2 arborant des teintes violettes et vertes rejoindra les rayons. Ces coloris accompagneront l'arrivée de Mario Tennis Fever en boutique. Quelques jours plus tard, le 27 février précisément, les amateurs de frissons pourront mettre la main sur une Manette Pro spécifique au lancement de Resident Evil Requiem.</p><p>Son apparence visuelle surprend par sa sobriété. Le revêtement frontal reprend les codes graphiques d'un quotidien papier relatant les sombres événements du titre de Capcom. Sur les réseaux sociaux, ce choix stylistique audacieux divise déjà les collectionneurs. Certains saluent l'originalité du concept tandis que d'autres s'interrogent sur le rendu final de cette texture imitant le journal une fois l'accessoire en main.</p><h2>Un rendez-vous imminent pour les fans de simulation de vie</h2><p>L'actualité la plus proche se concentre sur la journée du 15 janvier. Ce jeudi marquera un tournant pour la communauté Animal Crossing New Horizons. Le logiciel passera en version 3.0 pour l'ensemble des utilisateurs. Cette mise à jour gratuite s'accompagne d'une déclinaison technique optimisée pour la Switch 2 afin d'offrir un confort visuel accru aux résidents de l'île.</p><figure id="figure-fr8v8sm3mmk6sli1b"><img id="fr8v8sm3mmk6sli1b" src="https://cdn.durable.co/blocks/13NUS1AljWMa4SUUukuD3lKYoSukTWV84XqxjaKBLJgdec5ydfPBhCnlLW319fPZ.jpg" alt="Animal Crossing New Horizons 3.0" title="Animal Crossing New Horizons 3.0" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Animal Crossing New Horizons Ver.3.0" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/13NUS1AljWMa4SUUukuD3lKYoSukTWV84XqxjaKBLJgdec5ydfPBhCnlLW319fPZ.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Animal Crossing New Horizons Ver.3.0</figcaption></figure><p>Cette stratégie de suivi à long terme illustre la volonté de l'éditeur de maintenir ses succès historiques au sommet des classements. Entre la nostalgie de titres comme Dragon Quest VII Reimagined et la modernité de Yakuza Kiwami 3, la diversité semble être le maître-mot de cette année charnière. Les propriétaires de la plateforme auront largement de quoi occuper leurs sessions de jeu durant les quatre prochains trimestres.</p>

Nintendo Switch 2 : un calendrier 2026 explosif entre exclusivités et nouveaux accessoires

<p><strong>Bloomberg a récemment dévoilé que la célèbre messagerie instantanée a déposé un dossier confidentiel pour son introduction en Bourse. Ce mouvement stratégique intervient après une année 2025 charnière, marquée par un changement majeur à la tête de l'organisation. Humam Sakhnini, ancien dirigeant chez Activision Blizzard et King, occupe désormais le fauteuil de PDG à la place du cofondateur Jason Citron. Cette transition symbolise une volonté évidente de rassurer les marchés financiers avant le grand saut. La plateforme cherche désormais à stabiliser son modèle économique tout en gérant une base impressionnante de 200 millions d'utilisateurs actifs chaque mois. La discrétion reste toutefois la règle d'or chez les porte-paroles officiels du groupe californien.</strong></p><h2>L'équilibre fragile entre passionnés et rentabilité</h2><p>L'époque où l'application servait uniquement aux joueurs de San Francisco semble appartenir au passé. Jason Citron et Stanislav Vishnevskiy ont imaginé cet outil durant l'année 2015 pour simplifier les échanges vocaux durant les parties en ligne. Aujourd'hui, les serveurs hébergent des thématiques variées allant de l'intelligence artificielle à l'éducation spécialisée. Pour séduire les futurs actionnaires, la firme mise sur son abonnement Nitro mais explore aussi de nouvelles pistes publicitaires ciblées. JPMorgan Chase et Goldman Sachs accompagnent cette transformation structurelle. Les revenus annuels ont d'ailleurs grimpé pour atteindre environ 725 millions de dollars fin 2024 selon les estimations de Sacra. Le défi consiste à monétiser davantage l'audience sans provoquer une fuite des utilisateurs historiques.</p><h2>Un calendrier dicté par la reprise technologique</h2><p>Le souvenir du refus de l'offre de rachat formulée par Microsoft en 2021 reste gravé dans les mémoires financières. À cette période, le géant de Redmond proposait 12 milliards de dollars pour absorber le service. Discord avait préféré conserver son autonomie, fort d'une valorisation privée qui grimpait alors à 15 milliards de dollars. Le chemin vers la rentabilité n'a pourtant pas été linéaire. Au début de l'année 2024, l'entreprise a dû se séparer de 17 % de ses effectifs afin de gagner en agilité opérationnelle. Cette cure d'austérité semble porter ses fruits alors que le marché des introductions en Bourse retrouve de la vigueur.</p><p>Les levées de fonds dans le secteur technologique américain ont atteint 15,6 milliards de dollars en 2025, un montant deux fois plus élevé que l'année précédente. Le succès récent de l'entrée en Bourse de Reddit sert de modèle encourageant pour les réseaux sociaux basés sur les communautés. Vous pouvez consulter les détails de ces tendances de marché sur le site officiel de Bloomberg. Rien n'est cependant définitif car une instabilité économique soudaine pourrait encore retarder ce projet ambitieux. L'entreprise garde toutes les options sur la table pour assurer sa pérennité.</p>

Discord s'avance vers Wall Street : les coulisses d'une mutation financière

<p><strong>La firme au Lion profite de l'ouverture du Salon de Bruxelles pour lever le voile sur la nouvelle mouture de sa 408. Ce modèle atypique, qui tente de marier les lignes d'un coupé avec la posture d'un SUV, reçoit une mise à jour esthétique et technologique attendue. Cette évolution vise à redonner de l'élan à un véhicule dont la silhouette audacieuse continue de diviser les observateurs du marché automobile.</strong></p><h2>De l'électricité et du muscle sous le capot</h2><p>Pour 2026, la gamme de motorisations se concentre sur l'électrification. L'offre débute avec une unité hybride développant 145 chevaux, une configuration éprouvée au sein du groupe Stellantis. Les amateurs de puissance pourront se tourner vers la variante hybride rechargeable qui cumule 240 chevaux. Ce système associe un moteur 1.6 turbo de 180 chevaux à un bloc électrique de 125 chevaux. Grâce à sa batterie de 14,6 kWh, cette version promet une autonomie de 85 kilomètres en mode totalement électrique.</p><p>La déclinaison 100 % électrique, baptisée e-408, reste bien présente au catalogue avec ses 213 chevaux et son couple de 343 Nm. Elle embarque une batterie de 58,2 kWh autorisant un rayon d'action de 456 kilomètres. La grande nouveauté réside dans l'intégration de fonctionnalités pratiques comme la charge inversée ou le système Plug &amp; Charge. Ce dernier permet de lancer la recharge sans sortir sa carte sur les bornes compatibles, simplifiant grandement le quotidien des électromobilistes. Vous pouvez retrouver les détails techniques complets sur le site officiel de Peugeot.</p><h2>Un regard affiné et des griffes lumineuses</h2><p>Visuellement, le changement le plus frappant se situe au niveau de la proue. Peugeot abandonne les longs crocs verticaux au profit d'une signature lumineuse composée de trois griffes affinées. Les blocs optiques principaux se font plus discrets, presque dissimulés dans le bouclier. La calandre peut désormais arborer un emblème rétroéclairé sur les versions les plus huppées. Pour accompagner cette mutation, une nouvelle peinture appelée Flare Green fait son entrée. Ce vert métallique offre des nuances dorées changeantes selon l'exposition au soleil.</p><figure id="figure-cxegv1jouxmk6qs9le"><img id="cxegv1jouxmk6qs9le" src="https://cdn.durable.co/blocks/22qm1BwiJYJZKwS9bJX6PxzHYWUA61fCEhXQfKE9ZuubboZf3hrAxcqAtVhOVwyI.jpg" alt="Peugeot 408 restylée" title="Peugeot 408 restylée" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Peugeot 408 restylée. Source : Peugeot" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/22qm1BwiJYJZKwS9bJX6PxzHYWUA61fCEhXQfKE9ZuubboZf3hrAxcqAtVhOVwyI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Peugeot 408 restylée. Source : Peugeot</figcaption></figure><p>La partie arrière évolue de manière plus subtile. Le blason central disparaît pour laisser place au nom de la marque écrit en toutes lettres et doté d'un éclairage dédié. Les dimensions du véhicule restent inchangées avec une longueur de 4,69 mètres. Si les jantes de 19 pouces profitent d'un dessin inédit, le profil conserve ses protections en plastique noir massif qui caractérisent son allure de baroudeur urbain.</p><figure id="figure-2hpw8kmavgmk6qqaa4"><img id="2hpw8kmavgmk6qqaa4" src="https://cdn.durable.co/blocks/3yqQ3wx8SMyEXEZccDwFsqmsxSCueTqjLvhGA14sfHPLmU0e2aMeuXQwQ1HbpJ6p.jpg" alt="Peugeot 408 restylée" title="Peugeot 408 restylée" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Peugeot 408 restylée. Source : Peugeot" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3yqQ3wx8SMyEXEZccDwFsqmsxSCueTqjLvhGA14sfHPLmU0e2aMeuXQwQ1HbpJ6p.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Peugeot 408 restylée. Source : Peugeot</figcaption></figure><h2>Un défi commercial pour un modèle atypique</h2><p>Relancer la 408 est une priorité pour le constructeur. L'année 2025 a été difficile avec seulement 4 647 immatriculations enregistrées sur le territoire français. Ce volume représente une chute de 16,2 % par rapport à l'exercice précédent. Le modèle peine à trouver son public face à des concurrents plus conventionnels ou des rivaux de taille comme le Renault Arkana. Historiquement, le badge 408 servait à désigner une berline classique destinée au marché chinois avant de devenir ce crossover global en 2022.</p><p>À l'intérieur, l'ambiance demeure familière. L'habitacle mise sur la qualité des matériaux et le célèbre i-Cockpit 3D qui reçoit une interface rafraîchie. L'espace pour les jambes aux places arrière est toujours aussi généreux, même si la chute de toit prononcée limite l'espace pour la tête des passagers les plus grands. Les commandes pour cette nouvelle version débuteront en avril prochain. Pour le moment, les grilles tarifaires restent secrètes, mais elles devront être ajustées pour espérer inverser la courbe des ventes face à une concurrence de plus en plus agressive.</p><figure id="figure-qt9htgmkbamk6qu14f"><img id="qt9htgmkbamk6qu14f" src="https://cdn.durable.co/blocks/6QS2HUU6yS5i06sfoeNgCjueclHocUeWLkoIyhSePqO3hbZCwIhukogQJmE1CMap.jpg" alt="Intérieur Peugeot 408 restylée" title="Intérieur Peugeot 408 restylée" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="Intérieur Peugeot 408 restylée. Source : Peugeot" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Intérieur Peugeot 408 restylée. Source : Peugeot</figcaption></figure>

La Peugeot 408 fait peau neuve : tout savoir sur l'évolution du crossover sochalien

<p><strong>Une enveloppe de vingt millions d'euros vient de transformer l'outil productif de Wavin dans l'Allier. Cet investissement massif soutient la sortie de PVC+, une famille de produits destinés à l'évacuation des eaux qui arrive sur le marché en ce mois de janvier 2026. Le fabricant, qui pèse environ cent millions d'euros de chiffre d'affaires annuel sur le territoire français, mise sur la modernisation de son usine historique pour répondre aux nouvelles exigences environnementales du secteur du bâtiment.</strong></p><h2>L'expérience des techniciens au service de l'ergonomie</h2><p>La genèse de ces nouveaux tubes et raccords ne s'est pas faite en laboratoire fermé. La marque a mobilisé mille cinq cents professionnels du secteur pour définir les axes d'amélioration prioritaires. Des artisans indépendants aux responsables de grandes entreprises de plomberie, chaque profil a pu exprimer ses contraintes quotidiennes. Jean-Baptiste Guillot, qui pilote les produits bâtiment chez Wavin France, souligne que cette écoute active a permis d'intégrer des fonctionnalités très attendues.</p><p>La mise en place de zones agrippantes facilite désormais les manipulations, tandis que des ergots spécifiques assurent une meilleure stabilité lors des phases de montage à blanc. Ces ajustements techniques simplifient radicalement l'installation sur le chantier. Pour comprendre l'importance de ces évolutions, on peut consulter les guides techniques du <strong><a data-mce-href="https://www.orbia.com/" href="https://www.orbia.com/" target="_blank" rel="noopener">groupe Orbia</a></strong>, la maison mère qui chapeaute ces innovations à l'échelle mondiale.</p><h2>Une intégration croissante de polymères de seconde vie</h2><p>L'aspect écologique constitue le second pilier de cette proposition commerciale. La gamme affiche un profil entièrement recyclable après usage. Actuellement, les tubes intègrent 10 % de composants issus du recyclage, tandis que ce taux grimpe à 20 % pour les pièces de raccordement. Cette démarche s'inscrit dans une tendance lourde de l'industrie plastique européenne.</p><p>L'engagement de Wavin rejoint d'ailleurs les objectifs de l'organisation <strong><a data-mce-href="https://www.vinylplus.eu/" href="https://www.vinylplus.eu/" target="_blank" rel="noopener" data-mce-selected="inline-boundary">VinylPlus</a></strong>, qui vise le recyclage d'un million de tonnes de PVC chaque année d'ici 2030 sur le continent. En localisant sa production en Auvergne-Rhône-Alpes, l'industriel réduit également l'impact logistique de sa distribution nationale. Cette stratégie de souveraineté industrielle permet de maintenir un contrôle strict sur la traçabilité des matières premières utilisées dans les circuits d'assainissement modernes.</p>

Le site de Varennes-sur-Allier propulse Wavin vers une plomberie durable

<p><strong>Après des années de vidéos spectaculaires montrant des prototypes enchaînant les saltos, le projet phare de Boston Dynamics entre enfin dans sa phase industrielle. L'édition 2026 du Consumer Electronics Show de Las Vegas marque un tournant décisif pour cet automate bipède. Atlas ne se contente plus de faire le spectacle. Il se prépare désormais à une mise sur le marché imminente.</strong></p><h2>Une intégration concrète dans la production automobile</h2><p>La firme américaine, propriété du groupe Hyundai, a clarifié ses ambitions économiques. Ce colosse de 1,88 mètre pour 90 kilos n'est plus un simple sujet d'étude mais un futur employé d'usine. Les premières unités devraient rejoindre les lignes de montage de véhicules électriques dès l'année 2028. Durant les démonstrations dans le Nevada, le robot a manipulé des composants de voitures avec une précision chirurgicale. Il a même gratifié l'assistance de quelques pas de danse hip-hop pour prouver sa souplesse.</p><p>Cette métamorphose vers l'électrique pur, initiée en avril 2024 pour remplacer les anciens systèmes hydrauliques bruyants, permet aujourd'hui une fluidité inédite. Boston Dynamics mise sur cette nouvelle architecture pour garantir une fiabilité compatible avec les cadences industrielles. L'objectif est clair. Il s'agit de remplacer l'humain sur les tâches les plus pénibles ou répétitives sans pour autant copier servilement notre morphologie.</p><h2>S'affranchir des limites de la biologie</h2><p>La structure de cet engin perturbe les observateurs. Contrairement à nous, Atlas ignore les contraintes articulaires. Ses membres et son buste peuvent pivoter sur eux-mêmes sans aucune butée. Voir sa tête ou son bassin effectuer une rotation complète à 360 degrés rappelle inévitablement les scènes de possession du cinéma d'épouvante. Sur les réseaux sociaux, les vidéos de cette démonstration sont rapidement devenues virales. De nombreux internautes sur X qualifient ces mouvements de cauchemardesques.</p><figure id="figure-fyl5wxk79nmk5pq1iq"><img id="fyl5wxk79nmk5pq1iq" src="https://cdn.durable.co/blocks/9Y1II6IFipdZV5Pf033yFBAQ2ttkPTIa0orbBCyvWa8nZe3CsJqlH4DA4r4t6BnW.jpg" alt="Robot Atlas" title="Robot Atlas" class="object-cover bg-gray-100 rounded-lg md:rounded-xl lg:rounded-2xl" style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="Robot Atlas. Source : Boston Dynamics" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">Robot Atlas. Source : Boston Dynamics</figcaption></figure><p>Pourtant, cette capacité de contorsion est un avantage stratégique. Un robot qui n'a pas besoin de faire demi-tour pour repartir dans l'autre sens gagne en stabilité et en rapidité. En faisant tourner ses mains comme des foreuses ou en inversant la position de ses genoux, il optimise chaque mouvement. L'efficacité prime sur le réalisme anatomique. Les concepteurs l'ont compris. Singer l'homme n'est pas une fin en soi si l'on veut dépasser ses performances.</p><h2>L'intelligence artificielle au service de la polyvalence</h2><p>Le matériel ne fait pas tout. Pour que ces machines sortent des environnements contrôlés, elles doivent apprendre à interagir avec un monde changeant. Boston Dynamics a officialisé un rapprochement avec Google DeepMind afin d'injecter des capacités de raisonnement avancé dans ses circuits. Cette collaboration vise à rendre Atlas capable de s'adapter à des situations imprévues sans programmation préalable.</p><p>La concurrence s'intensifie sur ce segment. Des modèles comme le G1 de la société Unitree Robotics ou le PM01 conçu par EngineAI multiplient les prouesses acrobatiques pour séduire les investisseurs. Si les saltos avant impressionnent le public, la victoire se jouera sur la capacité à intégrer nos foyers ou nos usines de manière utile. Pour le moment, l'apparence humaine reste réservée à des missions spécifiques. Dans de nombreux cas de figure, un robot changeant de forme selon ses besoins s'avérera bien plus productif qu'un simple clone de métal.</p>

Atlas quitte les laboratoires pour l'industrie avec une agilité surnaturelle

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